آیا ماشین نمایشی است؟ آیا این یک ماشین مسابقه است؟ این M2 هر دو و بیشتر است
اولین ماشینی که ساختید را به خاطر دارید؟ البته که انجامش میدی. اولین خودرویی که جان لاو اصلاح کرد احتمالاً مشابه است، اگر نگوییم مشابه بسیاری از خودروهای دیگر: یک هوندا آکورد 1993، توربوشارژ، با چرخهای کار و پایین آمدن روی کمک فنرهای کونی. جان همچنین نورهای بارق متناوب و سیستم صوتی کنوود را نصب کرد.
درست به نظر می رسد، به خصوص با توجه به اینکه جان در محاصره صحنه قوی تحت تأثیر JDM در لس آنجلس، کالیفرنیا بزرگ شد. در آن زمان، او اغلب خود را در آنجا می یافت گاردنا مکزیک، تماشای مسابقات خیابانی که در هر پنج شنبه شب برگزار شد.
جان با یادآوری آن روزها و این واقعیت که عهدش را به یاد می آورد، با من می خندد احتمالاً حدود 3 پوند تقویت شده بود.
به همان اندازه که برخی چیزها ثابت می مانند، می توان آن چیزها را گفت دارند از آن روزها برای جان کمی تغییر کرد. در تعقیب و گریز، این BMW M2 همچنین دارای توربوشارژ – توربوشارژ دوقلو – است و با سختترین لحن خود، 1100 چرخ اسب بخار قدرت میدهد.
اما از آنجایی که جان لائو یک دیوانه گواهی شده است و مرتباً با این کوپه F87 در خیابان رانندگی می کند، قدرت آن را به 900 اسب بخار در چرخ ها تغییر داده است. منطقی تر به نظر می رسد، اینطور نیست؟
اوه بله، و این یک کتابچه راهنمای کاربر است.
این یک ماشین نمایشی است
جان با آمدن از آن صحنه مخفیانه خیابان لس آنجلس می گوید: من فقط ماشینها را دوست دارم و ماشینسازی را دوست دارم.» بنابراین، به طور طبیعی، زمانی که جان در زیر کاپوت M2 دارد، تغییرات پشتیبانی دیگری را نیز نصب میکنید.
برای جان، این ساخت با یک کیت پهن وحشی شروع شد. اما کدام یک؟
با چندین گزینه در بازار، کیت فول کربن داروین پرو در نهایت برای جان متمایز شد. این یک طعم JDM دارد، اما ما میخواستیم این کار را بیشتر از اینکه کیت را به بدنه کارخانه بچسبانیم، به سبک سینگر انجام دهیم. من با Linh Nguyen در Garageworks ارتباط برقرار کردم که از عهده این چالش برآمد. جان به من می گوید. لین در طول سالها در فروشگاه هایوارد، کالیفرنیا، روی بسیاری از ماشینهای قدیمی کار کرده است و با فلزکاری گسترده و کارهای رنگآمیزی بیگانه نیست.
کیت کربن به طور یکپارچه به فولاد مهر شده آلمانی قالبگیری شد و پس از آن رنگ آبی متالیک ویژهای در نظر گرفته شد. این رنگ با Avio Metallic فراری مطابقت داشت، اما با دیدن نتیجه نهایی به نظر می رسد که جادوی اضافی برای این رنگ از قبل ستاره ای اعمال شده است. یا، میتواند شش لایه رنگ جامد مبتنی بر روغن و به دنبال آن بیش از دهها لایه شفاف باشد که آن را بسیار دیوانهکننده میکند.
شما نمی توانید به طور کامل از تمام زحماتی که برای تولید این رنگ و پس از آن انجام شده است قدردانی کنید، مگر اینکه هنگام غروب خورشید، آن را در نوری متفاوت ببینید.
این یک ماشین مسابقه است
مهمتر از آن، حداقل از منظر عملکرد، آنچه در زیر کاپوت می گذرد است. جان در واقع موتور کارخانه M2 را با یک واحد آزمایش شده که یکی از دوستانش با M3 خود کار می کرد جایگزین کرده است. یک M3 که بیش از 185 مایل در ساعت در نیم مایل سرعت داشت. ممکن است بپرسید این چگونه ممکن است؟
موتور از ابتدا با پیستون ها و میله های اتصال فورج CP-Carrillo، یاتاقان های اصلی King، هاب میل لنگ پین شده حداکثر PSI و تعداد زیادی ارتقاء داخلی دیگر بازسازی شد. توربوهای تیتانیوم ASR Kratos به سوخت رسانی از انژکتورهای فشار بالا نیاز دارند که توسط پمپ های سوخت مهندسی Dorch و پمپ های کم فشار Walbro تغذیه می شوند.
شما با مصالحه اینگونه انرژی تولید نمی کنید، و قسمت بالایی موتور با اینترکولر CSF Race همراه با لوله های شارژ تیتانیوم iPE ارتقا یافته است. موتور از طریق مجموعهای از ورودیهای فیبر کربن Eventuri که با یک اگزوز لوله مستقیم سوپاپدار Valvetronic Designs که با نوکهای تیتانیوم تکمیل شده است، تنفس میکند.
همه چیز آراسته شده است و کلاهک های مختلف و سایر سخت افزارها به صورت هماهنگ بازسازی شده اند. اما اشتباه نکنید، این یک موتور مسابقه تمام عیار است که در داخل بدنه یک ماشین نمایشی پنهان شده است. با این حال، این تکیه گاه که در آن فرم با عملکرد ملاقات می کند، دقیقاً همان چیزی است که در مورد John’s M2 برای من بسیار عالی است.
این هر دو است
این بیشتر در کابین خلبان نشان داده شده است، جایی که شما یک جفت صندلی سطلی فیبر کربنی Recaro Podium را در میان دریایی از آلکانترای سفارشی پیدا خواهید کرد. رعد و برقهای کوچک نشانههای خود جان هستند، یک لمس شخصی که در بسیاری از ساختهای او گسترش مییابد.
Recaro Podiums اولین مجموعه ای بود که به آمریکای شمالی تحویل داده شد، و من شنیده ام که مشکلات زنجیره تامین همچنان مانع از تحویل فوری خریداران بالقوه این صندلی ها می شود. آنها راحتترین و در عین حال حمایتکنندهترین صندلیهایی هستند که در مدتزمان تجربه کردهام – شاید همیشه – بنابراین قیمت سرسامآور منطقی است.
من دوست دارم آنها را در پروژه 345 داشته باشم، اما یک جفت از من در مورد هزینه ای که برای کل ماشین از جلو پرداخت کرده ام، می خواهند. رکارو اگه میخونی تولدم نزدیکه…
در نظر گرفتن این واقعیت بسیار حیرتانگیز است، بهویژه زمانی که قفس رول استودیو RSR، فرمان سفارشی به سبک یوکی از فیبر کربن و مقادیر فراوانی از تزئینات کربنی دیگر را به آن اضافه کنید. حتی یک سیستم اطفاء حریق در کابین وجود دارد.
حرف من این است که هر کدام از این موارد با هم جمع می شوند.
من حتی هنوز به سیستم تعلیق بادی Air Lift Performance اشاره نکرده ام، که با یک سیستم مدیریت 3P و یک داک کوچک مرتب برای قرار دادن کنترلر در کابین کامل شده است.
یا چرخ های 19×11 اینچی جلو و 19×12.5 اینچی عقب 3 تکه Brixton Forged – پیچیده شده در لاستیک Toyo Proxes R888R 275/35 و 325/30 – و سایر تغییرات پشتیبانی کننده سیستم تعلیق.
به طور کلی، خودرویی را میبینید که تنها یکی از این قسمتها کاملاً تکلشده است، اما هر چند وقت یکبار با خودرویی روبرو میشوید که آخرین جنبههای آن در نظر گرفته شده است. حتی به ندرت با خودرویی مواجه می شوید که هر یک از این سیستم ها به سطوح استراتوسفر ارتقا یافته است. John’s M2 در دسته دوم قرار می گیرد.
به M2 یا نه به M2، این سوال است
اما ممکن است بپرسید چرا M2 تا چنین سطوحی بسازیم؟ جان در واقع تعدادی ماشین دیگر دارد که جای تعجب نیست. یک مک لارن 720S و یک لامبورگینی هوراکان STO را در تضاد با یک پورشه RWB بعلاوه هر نسل از نیسان اسکای لاین از R32 تصور کنید، و تصویر خوبی از مجموعه او خواهید داشت. یک جفت FD3S مزدا RX-7 و برخی موارد دیگر JDM نیز در آن وجود دارد، اما من از این کار دور می شوم.
این برای خم کردن گاراژ جان نیست، و اگر زمانی با او در یکی از ماشینهایش برخورد میکردید، هرگز اجازه نمیداد که مجموعه عظیمی از ماشینآلات مطلوب و نمادین داشته باشد، مگر اینکه واقعاً او را تحت فشار قرار دهید. هدف من از مطرح کردن این موضوع فقط تکرار این است که کودکی که دههها پیش یک آکورد توربوشارژ در سال 93 ساخته بود، از بین نرفته است، او تازه بزرگ شده است.
بهتر از این، جان در واقع همه این ماشین ها را می راند و آنها را به سختی رانندگی می کند. برنامه M2 این است که آن را به یک رویداد نیم مایلی ببریم و ببینیم واقعاً چه کاری می تواند انجام دهد. در آماده سازی برای این کار، بدنه در فرآیند ساخت اولیه با ورق های فولادی زیر پوست تقویت شد.
جان ماشینهایش را تمیز نگه میدارد، اما تمام زبالههای جادهای که در شکافهای M2 جمعشدهاند، شواهد کافی نشان میدهند که او میتواند در هر لحظه مایلهای زیادی را روی ماشین بگذارد. همچنین، میتوانید از قسمتهای کوچک با رنگهای عجیب و غریب در برخی از عکسهای من (که فقط از طریق پلاریزر من نشان داده میشوند) متوجه شوید که خودرو همچنین دارای PPF کامل است.
در نهایت، جان فقط دوست دارد که M2 او باشد “کل بسته.” او ادامه می دهد، “به نظر می رسد یک ماشین نمایشی کامل است، اما بیشتر ماشین های موجود را شکست می دهد. من می توانم آن را قفل به قفل کنم، و ما همه پیچیدگی ها را حل کرده ایم. من آن را به مونتری و برگشتهام، آن را خیابانی کردهام و فقط از آن استفاده میکنم. این قطعاً یک بیانیه است، نوعی زیبایی و جانور همه در یک.”
«من گاهی دخترم را با آن به مدرسه میرانم…» جان با خندهای دوستانه کارش را تمام میکند و ذهنش به خاطراتی که قبلاً در F87 فوق عریض خود ساخته بود میچرخد.
اگر از من بپرسید پدر خیلی خوبی است.
ترور رایان
اینستاگرام: trevornotryan
tyrphoto.com
