آئودی از S1 e-tron کواترو هوونیترون کن بلاک رونمایی کرد
کن بلاک مردی با استعدادهای فراوان است که بسیاری از آنها ربطی به رانندگی ندارند. اما او همچنان بیشتر به خاطر قایق‌بازی پشت فرمان در مجموعه ویدیویی بسیار سرگرم‌کننده و خوش‌تولید Gymkhana شناخته می‌شود. در اینجا، کنت و تیم هونیگان یک منطقه بصری جذاب را انتخاب می‌کنند و به شکلی خلاقانه پیاده‌روی برخی از جالب‌ترین ماشین‌های رالی سفارشی ساخته شده را که تا به حال به صفحه نمایش داده‌اند، می‌شکافند.
به دلیل شراکت بلاک با فورد، اکثر آن خودروها بیضی آبی پوشیده بودند. اما او از آن زمان وارد یک ازدواج حرفه ای جدید با آئودی شده است که در آن قرار است به پیشبرد دستور کار تمام الکتریکی این برند کمک کند. ظاهراً این اتحاد اولین نسل مکانیکی خود را به ارمغان آورده است، با ظاهر دیوانه کننده آئودی S1 e-tron کواترو هونیترون که در روز چهارشنبه رونمایی شد. این وسیله نقلیه که می‌توان پیش‌بینی کرد الکتریکی بود، به شدت از افسانه گروه B الهام گرفته شده است که بخش‌هایی از نام را به اشتراک می‌گذارد که از کلمه ترون استفاده نمی‌کند.
همه کواترو را دوست دارند. مدل اصلی که در ابتدای دهه 1980 معرفی شد، اولین خودروی رالی بود که به طور موثر و قابل اعتمادی از سیستم چهارچرخ محرک در یک محیط ورزش موتوری استفاده می کرد. چند سال بعد، آئودی اسپورت کواترو را به عنوان یک الزام همسان سازی برای گروه B عمدتاً نامحدود (و به طرز غم انگیزی کوتاه مدت) قهرمانی مسابقات جهانی رالی راه اندازی کرد. متأسفانه، فناوری پیشرفته و عملکرد بی سابقه ای توسط اتومبیل های مسابقه ای در حال اجرا در این سگمنت ارائه می شود. به ملاحظات ایمنی آن روز توجه نکرده بود. این امر اتومبیل های گروه B را کمیاب، خطرناک و اسرارآمیز کرد – و در نتیجه وضعیتی تقریباً افسانه ای ایجاد کرد که با گذشت زمان تنها تقویت شده است.
این باعث می‌شود که اسپرت کواترو S1 الهام‌بخش جدیدترین مدل Honnigan، ببخشید، مدل HooniTRON باشد.
بلاک، که ظاهراً از طرفداران بزرگ اتومبیل‌های رالی قدیمی آئودی است، می‌گوید: «S1 Hoonitron بسیاری از چیزهایی را که آئودی قبلاً به خاطر آن در دهه 1980 مشهور بود ترکیب می‌کند. به عنوان مثال، آیرودینامیک تماشایی خودرو اکنون به شکلی کاملاً مدرن تبدیل شده است. من فکر می کنم جالب است که طراحان آئودی از گذشته خود الهام گرفته اند و فناوری ها و ظاهر خودرو را به طور منحصر به فردی به زمان حال منتقل کرده اند.
این خودرو دارای دو موتور الکتریکی است، یکی در هر محور برای رسیدن به حالت تمام چرخ محرک، که قدرت نامشخصی (اما ظاهراً وحشیانه) تولید می کند. شاسی این خودرو فیبر کربنی است و S1 الکتریکی دارای تجهیزات ایمنی کاملی است که توسط FIA تجویز شده است. توسعه (از شروع تا پایان) توسط Audi Sport در Neckarsulm (خانه RS e-tron GT) تکمیل شد. بلاک نشان داد که محصول به دست آمده کمی عادت کرده است. اگرچه به نظر می رسد که کوپه بالدار بیش از چالش های سوزاندن لاستیک به شیوه ای دراماتیک زمانی که او آن را در ماه نوامبر به کار برد، آماده است.
او توضیح داد: “آئودی به من این فرصت را داد تا آن را برای چند روز در آلمان آزمایش کنم.” من با طیف گسترده‌ای از خودروهایی که از موتورهای احتراق داخلی و جعبه‌دنده استفاده می‌کنند آشنا هستم، اما چیزهای جدیدی برای من وجود داشت که در اینجا یاد بگیرم. چرخیدن در دونات با سرعت 150 کیلومتر در ساعت مستقیماً از حالت سکون – فقط با استفاده از پای راستم – یک تجربه کاملاً جدید برای من است. کار ما روی گرفتن ماشین متمرکز بود و من به هم عادت کردم. از کل تیم آئودی اسپورت به خاطر کار گروهی فوق العاده شان تشکر می کنم.”
آئودی دیزاین (مستقر در اینگولشتات) مسئولیت طراحی را بر عهده داشت و ظاهراً با نگاهی به مدل گروه B برای الهام گرفتن از تیم شروع کرد. مارک لیخت، طراح اصلی آئودی، گفت که تیم از فرصتی برای تجسم مجدد اسپرت کواترو در یک زمینه مدرن بسیار هیجان زده است.
لیخت گفت: «زمانی که برای اولین بار در مورد این پروژه شنیدیم، کل تیم بلافاصله هیجان زده شدند: ما این فرصت را داشتیم تا خودرویی را توسعه دهیم که نمادی از برند ما را با آینده ترکیب کند. “این در مورد ایجاد یک تفسیر مدرن و تمام الکتریکی از S1 Pikes Peak بود. جدول زمانی بسیار فشرده بود: در حالی که فرآیند طراحی ما به طور معمول یک تا یک سال و نیم طول می کشد، ما از اولین طراحی تا طراحی نهایی فقط چهار هفته فرصت داشتیم. ما دائماً با کن بلاک و تیمش در تماس بودیم و درگیر تبادلات فشرده بودیم.”
ما می خواهیم مشخصات بیشتری در مورد پیشرانه مورد استفاده Hoonitron یا حداقل برخی از مشخصات کلی داشته باشیم. اما ما همچنین می دانیم که این وسیله نقلیه برای فروش در نظر گرفته نشده است و هنوز شکل نهایی خود را به خود نگرفته است. همه چیز خوب است. با این حال، خوب است که شاهد کاهش لحن آئودی از بازاریابی وسواس به خودروهای برقی باشیم. به عنوان مثال، S1 الکتریکی قرار است توسط Block در ویدیوی جدید Gymkhana که شرکت آن را “Elektrikhana” نامیده است، استفاده کند.
بلاک و شرکت در حال حاضر یک سری نام های مسخره برای ماشین های بدلکاری خود دارند – از جمله فورد موستانگ هونیکورن – بنابراین نام Hoonitron تا حد زیادی در برند به نظر می رسد. اما یادآوری مداوم از گروه فولکس واگن مبنی بر اینکه همه فراموش نکنند که آئودی اکنون چگونه خودروهای برقی می‌سازد و با هونیگان همکاری می‌کند تا نشان دهد چقدر آنها از منظر عملکرد عالی هستند، به نوعی ناامیدکننده است. همین امر در مورد فرکانس کاملا مضحک آئودی نیز صدق می کند که سعی می کند کلمه “tron” را در همه چیز جای دهد. اگر ماشین واقعاً توانایی دارد، پس شکی نداریم که کن بهترین آن را در ویدیوی بعدی خود نشان خواهد داد.
کاری که باید انجام دهید این است که جداسازی خودروهای برقی از بقیه حوزه خودرو را متوقف کنید و اجازه دهید سخت افزار تمام الکتریکی خودرو برای خود صحبت کند. کاری که می‌توان انجام داد این است که به جست‌وجو در مورد اینکه چگونه ساخت یک خودروی الکتریکی می‌تواند اساساً طرز فکر مردم را در مورد چیزها از طریق انتشار یک شرکت بی‌روح تغییر دهد، ادامه داد.
لیخت گفت: «دانستن از اینکه ما در حال ساخت خودرویی برای ویدیویی با کن بلاک هستیم که میلیون‌ها نفر در سراسر جهان می‌خواهند آن را تماشا کنند، انگیزه بیشتری برای تیم ما فراهم کرده است. این الهامات جدید برای کار روزانه ما نیز بسیار مهم هستند. توسعه این خودرو ما را تشویق می‌کند تا با ذهنیت بازتر و پیشروتر به پروژه‌های آینده نزدیک شویم.»
لعنت، مارک
[Images: Volkswagen Group]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.