BMW X6 توسط AC Schnitzer – آیا ارزش تلاش دارد؟
متخصص آلمانی تیونینگ AC اشنیتزر معرفی نسخه خود BMW X6 Sports Activity Coupe (SAV) را اعلام کرده است ، خود نه کوپه و نه وسیله ورزشی مناسب.
در سالنامه تاریخ خودرو ، یک کوپه همیشه دو در ، دارای یک سقف شیک و دو صندلی در عقب بوده که غالباً یک سینی بسته بندی مبله بوده است. پس چه وقت BMW و سایر خودروسازان خودروهایی مانند X6 را کوپه خواندند ، در حالی که دارای چهار درب و یک سقف بلندتر و بلندتر برای جا دادن بهتر چهار بزرگسال هستند؟
خودروسازانی مانند BMW با نامگذاری های دیگر SAV یکی از آنها هستند تا در صورت بزرگ شدن فضای بار و افزوده شدن صندلی های بیشتر ، انتقاداتی را که ممکن است به آنها وارد شود ، منحرف کنند. با X6 ، شکل عجیب آن به خصوص جذاب و قابل توجه نیست. در طول 13 سال از آغاز کار ، BMW تا سال 2020 78،713 دستگاه در ایالات متحده فروخته است ، با این حال Schnitzer احساس کرد مجبور است کاری برای X6 عجیب و غریب انجام دهد.
AC شنیتزر با شنیتسل ، یک تکه گوشت نان تهیه شده و سپس سرخ شده اشتباه گرفته نشود ، یک شرکت تنظیم در مستقر در آخن ، آلمان است ، که 30 سال از عمر آن می گذرد. تیمی متشکل از 55 نفر در مقر و مرکز توسعه خود جمع شده و محصولات جدید و بسته های وسایل نقلیه جدیدی ارائه می دهند ، دقیقاً مانند این. هدف آنها این است که از مرز وسایل نقلیه تولیدی عبور کنند و لذت رانندگی شما را افزایش دهند. بیایید ببینیم که آنها چه چیزی برای X6 در ذهن دارند.
هندلینگ برای اولین بار با کیت پایین آوردن سیستم تعلیق SAV بدون سیستم تعلیق هوا در دستور کار آنها قرار گرفت. 20-25 میلی متر ، یا 25/32 – 63/64 اینچی ، با فاصله های چرخ 10 میلی متری در محور عقب ، که برای افزایش ثبات استفاده می شود ، افت می کند.
این کمتر از نیم اینچ است ، چیزی که به راحتی در فضای عقب چرخ آنها جبران می شود ، چیزی که ظاهراً اشنیتزر آن را در نظر نگرفته است. اعتماد AC به چرخ های 22 اینچی ، که به گفته آنها اسپرت و پایدارتر است ، بر خلاف پیش اخطار BMW USA به خریداران X6 در وب سایت آنها است ، که می گوید چرخ های 20 اینچی یا بزرگتر از لاستیک هایی با مشخصات پایین تر استفاده می کنند ، که راحتی را کاهش می دهد و می تواند منجر شود هنگام رانندگی از روی چاله ها به لبه ، لاستیک و سیستم تعلیق آسیب برساند. اشنیتزر کورکورانه با bling جلو می رود ، چرخ های 22 اینچی آلیاژی سبک AC1 خود را به دو رنگ یا آنتراست ارائه می دهد. اشنیتزر رینگ های خود را با لاستیک های 275 / 35R22 در اطراف و یا 275 / 35R22 متناوب در جلو با 3125 / 30R22 در عقب جفت می کند.
در مرحله بعدی تلاش فوق العاده ای برای تغییر سبک X6 وجود دارد. شنیتزر اسپویلر جلو ، بال سقف عقب ، دامن های کناری ، فیلم محافظ دامن ، نشان های AC اشنیتزر و پسوندهای قوس چرخ را به آن اضافه می کند. هدف این است که تجسم های ورزشی بیشتری ارائه دهیم ، ارزیابی ارزیابی بهتر از آن برای چشم بیننده است. از دیدگاه من ، تغییر در پایه X6 تا حدی که کل این بسته هزینه کند ، کار چندانی ندارد.
سرانجام ، البته ژاگ های داخلی AC Schnitzer نیز وجود دارد که به صورت دستگیره های تعویض دنده آلومینیومی ، رکاب ، زیرپایی ، نگهدارنده کلید و روکش کنترل کننده iDrive وجود دارد. همه اینها برای تأمین چیزی بود که اشنیتزر با شخصیت را لذت رانندگی بیشتر می نامد. متأسفانه ، آنچه نشان می دهد این است که حتی برای یک تیونر طبقه بندی ، آنها به طور فزاینده ای در کارهایی که می توانند برای وسایل نقلیه در جاده انجام دهند محدود هستند. این ممکن است آینده ای برای تنظیم وسایل نقلیه باشد ، به ویژه با ظهور وسایل نقلیه الکتریکی.
[Images: AC Schnitzer]