صنعت خودرو

گزارش: بازار خودرو ایالات متحده در شکل ناهموار

به نظر نمی رسد بازار خودروهای سبک ایالات متحده در بهترین وضعیت سلامتی قرار داشته باشد. در حالی که بسیاری از خودروسازان اکنون از انتشار گزارش های فروش ماهانه خودداری می کنند، آنهایی که هنوز این کار را انجام می دهند، اعداد بسیار وحشیانه ای را منتشر می کنند.

این برای صنعتی که کاملاً مطمئن به نظر می رسید که سال 2022 سال بهبودی آن خواهد بود، خوب نیست. با این حال، با انبوهی از اعلامیه‌های تولیدکنندگان که درباره محدودیت‌های عرضه و ناتوانی در تولید در مقیاس هشدار می‌دهند، بر روی برند است. همچنین این حس رو به رشدی وجود دارد که برخی از مصرف‌کنندگان ممکن است از وسایل نقلیه‌ای اجتناب کنند که در چند ماه گذشته بسیار بالاتر از آنچه منطقی به نظر می‌رسد به خرید و فروش پرداخته‌اند. قیمت عمده فروشی در واقع از زمان رکورد ژانویه تقریباً 6 درصد کاهش یافته است. اگرچه ممکن است آن را در لات های نمایندگی مشاهده نکنید یا حتی متوجه نشده باشید که به این دلیل است که ماه گذشته هنوز میانگین تراکنش 14 درصد بالاتر از سال گذشته بود.

در مورد حجم فروش، اکثر خودروسازان کاهش دو رقمی را برای ماه می ثبت کردند. به طور کلی، نرخ فروش سالانه تعدیل شده فصلی (SAAR) در ماه می به پایین ترین حد فلج کننده 12.81 میلیون کاهش یافت. هوش موتوری. این در مقایسه با 14.6 میلیون واحد آوریل و میانگین بیش از 17 میلیون دستگاه از می 2021 است.

اخبار خودرو تفکیک بین برندهای فردی صادر کرد و اشاره کرد که به نظر می رسد این مشکل در بین برندهای آسیایی بدتر است. همچنین اعلام کرد که انتظار نمی‌رود ماه‌های آینده خیلی بهتر باشد، زیرا این صنعت اکنون به بشکه کمبود کالا، تورم پایدار و مشکلات زنجیره تامین نگاه می‌کند. روز پنجشنبه، LMC Automotive دورنمای فروش خود در ایالات متحده در سال جاری را کاهش داد و 300000 خودروی احتمالی را برای حتی 15 میلیون دستگاه از بین برد.

جف شوستر، رئیس پیش‌بینی‌های جهانی خودرو در LMC Automotive، گفت: «بازار با خطر واقعی منفی شدن از سال 2021 مواجه است. ما هنوز در نیمه دوم افزایش فروش داریم، اما قابل قبول است که افزایشی در سال جاری محقق نشود و بتوانیم نرخ فروش 14 تا 15 میلیون واحدی را برای باقیمانده سال پیگیری کنیم.

از جانب AN:

حجم ماه می با 4.4 درصد کاهش به 153434 در شرکت فورد موتور و دوباره دو رقمی در شرکت تویوتا موتور، هیوندای و کیا کاهش یافت، زیرا زنجیره های تامین خفه شده همچنان به خودروسازان ضربه می زند و نمایشگاه ها و تعداد زیادی از خودروهای جدید و کامیون های سبک را خالی می کند.

تحویل در ماه می در برند فورد 4.3 درصد کاهش یافت، چهارمین کاهش ماهانه متوالی، با نتایج متفاوت برای بزرگترین فروشندگان بخش: سری F، 6.9 درصد افزایش. رنجر، 58 درصد کاهش. کاوشگر، 19 درصد افزایش. Escape با 55 درصد کاهش و Bronco Sport با افت 36 درصدی. حجم لینکلن در ماه می 6.8 درصد کاهش یافت که دوازدهمین کاهش متوالی آن بود.

فورد اعلام کرد که تقریباً 50 درصد از خرده فروشی های ماه گذشته آن از سفارشات قبلی بوده است.

تویوتا، با یکی از کم‌ترین ذخایر خودروهای جدید و کامیون‌های سبک در صنعت، اعلام کرد که حجم این خودروها در ماه گذشته با 27 درصد کاهش به 175990 دستگاه رسید و تحویل 27 درصد در بخش تویوتا و لکسوس کاهش یافت. این دهمین کاهش ماهانه متوالی برای برند تویوتا و چهارمین افت متوالی در لکسوس بود.

هوندا با کاهش 57 درصدی به 75491 تحویل در ماه می، بدتر از این هم عمل کرد. این موضوع به این نسبت داده شد که پرفروش‌ترین‌های این برند از قضا فروش خوبی نداشتند. آکورد 58 درصد کاهش داشت، CR-V 59 درصد کاهش داشت و سیویک در مقایسه با معیارهای سال گذشته، 77 درصد کوتاه بود. دلیل اکنون کاملاً آشناست. این شرکت اعلام کرد که نمی تواند قطعات کافی را دریافت کند و مجبور شد تولید را متوقف کند که منجر به موجودی بسیار ناچیز در ایالات متحده شد.

یکی از سخنگویان هوندا، “ما در حال تجربه نرخ چرخش بیش از 80 درصدی برای برند هوندا هستیم، به طوری که تقریباً هر واحدی که یک فروشنده در یک ماه لمس می کند قبلاً فروخته شده است.” بیش از نیمی از Civics و CR-V های ما قبل از اینکه حتی به یک فروشنده برسد فروخته می شوند. اعداد فروش ما منعکس کننده تقاضای واقعی برای محصولات ما نیست.”

این داستان برای مزدا، هیوندای، کیا و ولوو مشابه بود. همه آنها کاهش فروش مشابهی را در ماه مه تحمل کردند و وضعیت بد صنعت را علت اصلی عنوان کردند. اگرچه با توجه به این که معمولاً زمانی است که شاهد افزایش جدی در فروش خودرو هستید، این راحتی کمی است.

چارلی چسبرو، اقتصاددان ارشد در Cox Automotive، «از لحاظ تاریخی، سرعت فروش روزانه در ماه مه بالاتر از بسیاری از ماه‌های دیگر است، با خوش‌بینی بهاری در هوا، افکار سفرهای جاده‌ای تابستانی در افق و هیاهوی فروش روز یادبود». گفت اخبار خودرو. اما بسیاری از الگوهای عادی این صنعت به دلیل موجودی فشرده و اثر ماندگار همه‌گیری جهانی، از بین رفته‌اند.

گمان می رود که کمبود جهانی نیمه هادی ها به سرکوب تولید خودرو در آینده قابل پیش بینی ادامه دهد. در همین حال، «سیاست‌های مقابله با کووید صفر» چین به طور موثر خطوط عرضه بسیاری از شرکت‌هایی را که می‌خواهند به افرادی که در آمریکای شمالی زندگی می‌کنند بفروشند، فلج کرده است. مهم نیست که چگونه داده ها را تجزیه و تحلیل می کنید، این اطمینان زیادی را القا نمی کند که چند ماه آینده بهتر از دسته قبلی خواهد بود.

[Image: Gretchen Gunda Enger/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *