چگونه فورد وانت کوچک را باز می گرداند

وانت های کوچک دیگر خیلی کوچک نیستند. کامیون هایی که امروزه سایز متوسط ​​را در نظر می گیرند ابعادی دارند که از کوچکترین کامیون های سایز بزرگ دهه 1990 دور نیستند.

وارد فورد شوید. و به زودی ، هیوندای.

در حالی که سانتا کروز ممکن است ستاره لحظه ای باشد ، اما به لطف اینکه بالاخره پس از مدت ها تحریک و تمسخر در بدن نشان داده شد ، فورد ماوریک ممکن است در واقع نیروی محرکه هرگونه رشد در آینده در کامیون های کوچک باشد.

حداقل تا حدی ماوریک مطمئناً محصول مهمی است و احتمالاً ورود قریب الوقوع آن ، سایر خودروسازان را مجبور به توجه کرده است. اما همه چیز با رشد کامیون های اندازه بزرگ ، هم در اندازه و هم در قیمت شروع می شود.

به عبارت دیگر ، اگر F-150 های جهان آنقدر بزرگ و گران نمی شدند ، ممکن بود ماوریک فرصتی پیدا نکند.

ما از نظر مشخصات در مورد Maverick تاکنون چیزهای زیادی نمی دانیم ، اگرچه می دانیم که ممکن است دارای تر و تمیز FX4 باشد (که معمولاً به معنای عملکرد خارج از جاده است) و باریک تر ، پایین تر و کوچکتر از تکاور

همچنین ممکن است دارای سیستم چرخش جلو و سیستم تعلیق عقب با سیم پیچ فنر عقب باشد که شباهتی به آنچه در وانت Transit Connect فورد ارائه می شود ، دارد. محرک چهار چرخ محتمل است.

از نظر اندازه ، ممکن است با Bronco Sport قابل مقایسه باشد. به دنبال ساخت unibody و پیکربندی کابین خدمه باشید.

اگرچه هیوندای این هفته لنزهای سانتا کروز را لغو کرد ، اما انتظار می رود ماوریک برای مدل 2022 نیز به فروش برسد. این بدان معناست که می توانستیم قبل از پایان سال 2021 آن را ببینیم.

این همچنین بدان معنی است که ممکن است مینی کامیون های بیشتری در راه باشند – کامیون هایی که کوچکتر از محصول فعلی اندازه های متوسط ​​هستند.

ما می توانیم تمام روز را با گمانه زنی درباره اینکه مارک های دیگر چه کاری می توانند انجام دهیم ، سپری کنیم. حدس های واقع بینانه وجود دارد – آیا فولکس واگن می تواند تاروک را به اینجا بیاورد؟ پس حدس های وحشیانه ای وجود دارد – اگر سوبارو بابا را بازگرداند چه می کنید؟

در واقع ، یک تحلیلگر که با او صحبت کردیم فکر کرد بازار کامیون های کوچک می تواند از این کراس اوورها پیروی کند.

“بازار وانت از نظر اندازه و قیمت از بین رفته است. کامیون های کوچک به کامیون های سایز متوسط ​​تبدیل شدند در حالی که کامیون های سایز بزرگ از هر زمان دیگری بزرگتر شده اند. همگام با آن ، پیکاپ های جدید به طور کلی با افزایش اندازه و محتوای آنها بسیار مقرون به صرفه تر شده اند. “اد کیم ، معاون رئیس صنعت ، در AutoPacific به ما گفت.

“من کاملا معتقدم که بازار قابل توجهی برای وانت های جمع و جور واقعی ، به ویژه مدل های جدید بدنه واحد مانند سانتا کروز و ماوریک وجود دارد که توانایی خوبی را با شخصیت درایو CUV تصفیه شده ترکیب می کند. این کامیون ها از مدل های متوسط ​​امروزی مقرون به صرفه تر خواهند بود و همچنین بدون شک مزایایی در تصفیه پیشرانه و مصرف سوخت دارند. ساخت بدنه واحد آنها همچنین به این معنی است که احتمالاً فضای داخلی آنها حداقل به اندازه پیکاپ های بزرگتر در اندازه متوسط ​​روی بدنه است. با توجه به اینکه اکثر خریداران وانت خرده فروشی دقیقاً مانند ماشین از کامیون های خود استفاده می کنند ، کامیون های کوچکتر از بدنه کاملاً واقعی می توانند به همان روشی که SUV های کراس اوور واحد بدنه مخاطبان خود را پیدا کرده اند بیش از دو دهه پیش مخاطب پیدا کنند و اکنون اکثریت قریب به اتفاق SUV های امروز را نشان می دهند ، “کیم گفت.

فقط زمان مشخص خواهد شد ، اما ما تمایل داریم که توافق کنیم. به هر حال ، کامیون های کوچک مانند ماوریک یا سانتا کروز می توانند راه حل خوبی برای صاحبان خانه باشند که به ندرت تخت خود را یدک می کشند یا از آن استفاده می کنند ، اما این کار را انجام می دهند از جولای کافی که آنها تصمیم می گیرند که به یک کامیون نیاز دارند.

سلام به جدیدترین کلاس بازار خودرو. برای شروع روند کار را به ماوریک بسپارید.

[Images: Ford, Hyundai]

مربوط