صنعت خودرو

کرایسلر امپریال مدل فوق العاده لوکس و Gingerbready 1990

مدتی است که قصد دارم پوشش نهایی Chrysler Imperial را پوشش دهم. تنها امپراتوری برجسته در این مجموعه تا کنون a است مجموعه نسخه اوایل دهه هشتاد ، که شکست پروژه گران قیمت و پیچیده حیوان خانگی لی ایاکوکا بود.

Imperial امروز مدل بعدی آن PLC جعبه عقب است. بیایید طولانی ترین و لوکس ترین مدل K-car که تا به حال ساخته شده است را بررسی کنیم.

امپریال در کرایسلر ، پرچمدار این شرکت در زمان ورود به تولید در سال 1926 ، نام خاصی بود. این پلاک توسط آقای والتر پی کرایسلر به عنوان یک مسابقه تک مدل برای مارک های لوکس آمریکایی مانند لینکلن ، کانتیننتال ، پاکارد و دوسنبرگ طراحی شد. Imperial قبل از اینکه خود به خود در سال 1955 منشعب شود ، به عنوان یک مدل در خط کرایسلر ، شش بار تکرار شد.

در آن سال ، کرایسلر می خواست قله امپریال را بالا ببرد و به شعبه های مجوز ایالت گفت که امپراتوری را به عنوان یک علامت جداگانه ثبت کنند. امپریال بین سالهای 1955 تا 1970 هیچ نشان کرایسلر بر تن نداشت. برچسب گذاری کرایسلر در سال 1971 بازگشت و در سال 1974 با کنار گذاشتن مجدد این شرکت از هرگونه نام تجاری ، دوباره از بین رفت. پس از 1975 امپریال استراحت کرد و برترین پیشنهاد کرایسلر نیویورکر بروگهام شد. Iacocca در سال 1981 Imperial را به عنوان نام تجاری خود برای ارائه یک کوپه منحصر به فرد که در بالا مرتبط بود ، بازگرداند. آن امپریال گرانتر از کادیلاک الدورادو بود و دارای نشان بسیار محدود ، استایل زاویه دار و کمبود مشخص کروم بود. خریداران به دنبال مکان دیگری بودند و امپریال بار دیگر در سال 1983 به پایان رسید.

به 1990 برید و زمان آن فرا رسید که دوباره Imperial را امتحان کنید. با نسخه فوق العاده پیشرفته Y-body K ، کرایسلر احساس کرد که آماده است دوباره تجمل لوکس را امتحان کند (البته نه به عنوان یک برند مستقل). در آن زمان تولیدکنندگان داخلی چندین سایزر فول درایو جلو تولید می کردند. امپریال رقابت با کانتیننتال جلو و کادیلاک دویل جدید نبود.

در اصل نسخه کمی طولانی تر از جلو نیویورکر در خیابان پنجم بروگهام ، هر دو خودرو بر روی یک فاصله بین دو محور 109.6 اینچی حرکت می کردند. برای مرجع ، سلسله دوج کوچکتر اما از نظر مکانیکی و بصری مشابه نیویورکر از نسخه C پلت فرم K-car استفاده می کرد که دارای فاصله بین دو محور 104.3 اینچ (بعداً 104.5 اینچ) بود. امپریال در نیویورکر بروگهام چند اینچ طول 203 اینچ داشت. این طول اضافی از طریق تریم ضخیم در بالای گیره های جلو و عقب بلندتر حاصل شد. امپریال با یک چراغ دم محافظه کار heckblende ، بسیاری از آرم های Chrysler و Imperial ، سقف وینیل اجباری و چراغ های جلو مخفی متمایز شدند. اسم بازی اینجا بود رسمی بودنبه

در داخل دستگاه اندازه گیری های دیجیتالی زیادی وجود داشت ، بسیاری از تجهیزات برقی و سطوح نشیمن اضافی الزامی بود. صندلی های سطل یک گزینه نبود ، زیرا همه Imperials سدان های شش سرنشین بودند. تجهیزات استاندارد مخمل مخمل بود ، اما کرایسلر گزینه چرم Mark Cross را از Imperial قبلی بازگرداند. تقریباً همه چیز از تجهیزات استاندارد بود ، اما دو گزینه بزرگ ، تلفن اتومبیل روی آفتاب گیر (ایده جالب ، در اجرا بد بود) ، و تعویض سی دی شش دیسک برای صندوق عقب بود.

نمونه های اولیه در سال 1990 از موتور 3.3 لیتری EGA کرایسلر V6 استفاده می کردند. این امر در سال 91 با تغییر قدرت به جای استفاده از 3.8 لیتری EGH V6 تغییر کرد. اسب بخار از 147 به 150 تکان دهنده افزایش یافت ، در حالی که رقابت کمی بیشتر ارائه می داد. امپریال همچنین دارای سیستم تعلیق بادی الکترونیکی با کنترل الکترونیکی منحصر به فرد بود که در کوتاه مدت به سردرد تعمیر و نگهداری تبدیل شد ، زیرا قطعات به سرعت از بین نرفتند.

این همه تجمل ، ظرافت و استفاده بیش از حد از وسایل ارزان قیمت نبود. امپراتوری از قیمت اصلی پرچمدار در سال 1990 خواست: 26،655 دلار یا امروز حدود 51،000 دلار. پرفروش ترین سال این خودرو در ابتدای راه بود ، جایی که کرایسلر تقریباً 15000 نمونه از آن را جابجا کرد. خریداران مو آبی برای خرید لوکس داخلی از جاهای دیگر خرید کردند و تا پایان سال امپریال در سال 1993 ، تنها 7064 دستگاه فروخته شد. در آن زمان MSRP به 29،481 دلار (53،000 دلار اضافی) افزایش یافته بود. Imperial سال بعد با LHS برتر و ارزان تر جایگزین شد و هیچ کس بدنه Y قدیمی را از دست نداد. موتور ویک یکی را مرور کرد ، و حتی آن برنامه معمولی مکمل چیزهای خوبی برای گفتن پیدا نکرد.

https://www.youtube.com/watch؟v=0gcutO1T-54

سواری نادر امروز در دیترویت به فروش می رسد. با رنگ بنفش روی بوروندی ، 2500 دلار درخواست می کند.

[Images: Chrysler]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *