2022 هیوندای سانتا کروز رانندگی دوم: کامیون؟
احتمالاً کار کردن در رسانه های حمل و نقل در آغاز گروه محصولات کاملاً جدید هیجان انگیز است. تصور کنید روزنامه نگاران در سال 1964 شاهد تولد ماشین تسویه حساب بودند. در مورد کسانی که در اواسط دهه نود تولد کراس اوور را پوشش می دادند ، چه برسد-مهم نیست ، این احتمالاً چندان هیجان انگیز نبود. در عوض ، اتاق خبر The Truth About Buggies در سال 1884 را تصور می کنم ، با سردبیرانی که سیگار می کشند و مطبوعات تلگراف دار را در مورد اولین خودرو مشاهده می کنند ، و روزنامه نگاران کم درآمد را با قطار و ماشین تحریر به مواد زائد می فرستند.
شاید ما شاهد تولد بخش خودمان-یا در واقع ، تولد مجدد-با تصور مجدد بازار وانتهای جمع و جور بوده ایم. به نظر می رسد هر کسی که تماشا می کند هیوندای سانتا کروز 2022 اولین شرکت کننده در این دسته باشد. هیوندای ، به طور غیرقابل توضیح ، ترجیح می دهد شما آن را کامیون نگویید.
آیا تا به حال آن دسته از باری های حمل و نقل را مشاهده کرده اید که پلاک های اتومبیل های SUV با سرعت کم را پوشانده اند-معمولاً با کولر Yeti و برخی از صندلی های کمپ بسته شده اند؟ شاید سانتا کروز بیشتر شبیه به آن باشد-یک توسان با یک بارگیر کاملاً یکپارچه ، مقاوم در برابر آب و هوا (در صورت مجهز شدن مناسب).
بله ، این دومین درایو است – تیم چند هفته پیش جوراب شلواری را به کالیفرنیا برد ، جایی که من برای بازدید از حومه دیترویت برای چند ساعت دعوت شدم.
[Disclosure: Hyundai invited journalists to drive to Detroit – most of whom live in the Detroit area – and fed us lunch.]
همانطور که تیم اشاره کرد ، سانتا کروز به طرز شگفت آوری رانندگی خوبی دارد. من موافقم که صدای باد و تایرها کمی آزاردهنده هستند ، اما با اکثر کراس اوورهای کامپکت هم تراز هستند. من از تجربه رانندگی لذت می برم ، زیرا 281 اسب بخار می تواند باعث سوار شدن بیشتر خودروها شود. این خودرو بسیار مانورپذیر است ، با چشم اندازهای عالی در هر چهار پیچ و موقعیت رانندگی راحت – در بیشتر موارد.
صندلی عقب ممکن است نگران کننده باشد-من تصور می کنم که بچه های من ، برای مثال ، اگر بخواهیم یک سفر چهار نفره را انجام دهیم ، شکایت خواهند کرد. هنگامی که صندلی راننده به راحتی در قاب 6’3 اینچی من قرار می گیرد ، پشتی صندلی باعث می شود در صورت تلاش و نشستن پشت سرم ، زانوها را به طور گسترده ای پهن کنم. تغییر موقعیت های نشستن می تواند مشکل ساز باشد – من به یاد زمانی افتادم که تابستان امسال وقتی بزرگترین من (در 5’8 اینچ) مجبور شد از لباس سافت بال خود به لباس گروهی راهپیمایی (و برگشت) تبدیل شود ، در حالی که ما به یک ماشین رفت و آمد می کردیم. مسابقات و رژه با فضای تنگ پا در سانتا کروز ، این پیشنهاد سختی بود.
هیوندای به ما می گوید ، با این حال ، سانتا کروز روی بازار خانواده متمرکز نیست. در عوض ، خریدار هدف آنها یک مرد مجرد ثروتمند است که در یک آپارتمان شهری/حومه ای زندگی می کند و به یک وسیله نقلیه واحد نیاز دارد که نیازهای رفت و آمد او را در طول هفته برآورده کند و سرگرمی های خارج از خانه خود را در تعطیلات آخر هفته انجام دهد. به عبارت دیگر ، نوعی وسیله نقلیه که هم ورزش و هم امکانات مفید را اداره می کند. هوم
آن تخت (بله ، هیوندای آن را تخت می نامد حتی اگر کامیون نباشد) بسیار مفید به نظر می رسد. تختخواب 52.1 اینچی (مرتب سازی شده در زیر) از ترکیب قالب ورق ساخته شده است ، دارای انعطاف پذیری است ، با فرورفتگی های قالب دار برای ایجاد سکوها یا جداکننده ها از چوب استاندارد ، و همچنین یک سیستم راه آهن و شکاف موجود که بستهای قابل تنظیم را برای تکمیل استاندارد شش تایی می دهد. نقاط را گره بزنید درب عقب دارای یک توقف قابل تنظیم است تا اجزای ورق بلند را هنگام نشستن بر روی صندلی چرخدار پشتیبانی کنید – بنابراین ، بله ، می توانید چند ورقه تخته سه لا را حمل کنید.
ابعاد 52.1 اینچی که گفتم؟ خوب ، این روکش تنه نورد نصب شده در کارخانه را که در تریم های SEL Active ، SEL Premium و Limited استاندارد است ، در نظر نمی گیرد. آن تونل نورد کمی از اتاق را در نزدیکی بالای تخت نزدیک کابین اشغال می کند. با این وجود ، من فکر می کنم تنو یک ویژگی ضروری است. این دستگاه فضای ذخیره سازی امن و قفل شونده را فراهم می کند-درست مانند چهار در و صندوق عقب با ریموت قفل می شود-که در برابر آب و هوا مقاوم است ، و این جایگزین عالی برای افرادی است که به انبار ایمن محموله نیاز دارند. محفظه صندوق عقب زیر تخت نیز آب و هوا دارد-اما کاملاً کم عمق است. بهترین حدس – اگر در حال تعویض صندلی عقب هستید و از آن به عنوان صندوق یخ استفاده می کنید ، از قوطی ها به عنوان بطری ها خیلی بلند استفاده کنید.
و بله. هیوندای دکمه تنظیم صدا را در سانتا کروز از بین برد. این که چگونه آنها شیشه ای را که به سمت هوندا و دیگران پرتاب شده بود از دست دادند ، فراتر از من است.
من ناامیدم ، اگرچه اصلاً شگفت زده نیستم ، زیرا تنها نمونه هایی که روزنامه نگاران توانسته اند آزمایش کنند ، مدلهای تمام چرخ محرک توربوشارژ بوده است. من می خواهم مدل حجمی را ببینم-که من تأیید کردم که بسته 33،185 دلاری SEL Activity خواهد بود-که پایه اصلی توربو 2.5 لیتری 191 اسب بخاری و چهار چرخ محرک را جفت می کند. بسته فعالیت (فضای بسیار زیادی برای فعالیت ها!) روکش ضروری تنو ، شیشه کشویی عقب (سگها به کامیون علاقه دارند ، به من گفته می شود) ، چراغ خواب LED ، اینورتر درون تخت 115 ولت ، سانروف ، نرده های سقف و شارژ بی سیم تلفن می دهد. به این بدان معناست که شما یک وسیله نقلیه بسیار جذاب دارید.
با 33 هزار دلار ، سانتا کروز SEL Activity AWD (حداقل به عنوان وسیله نقلیه – در حال حاضر توانایی های واقعی کامیون را نادیده بگیرید) با تریم های پایه 4 × 4 Tacoma ، Frontier ، Ranger و Colorado که تقریباً در حدود 33 دلار چسبیده اند ، رقابت می کند. علامت k قیمت پایه AWD Ridgeline ، 37 هزار دلار است. سانتا کروز در این نقطه قیمت بسیار مجهزتر است.
این صادقانه برای من جذاب است-من لزوماً نیازی به کامیون ندارم ، این احتمالاً به این دلیل است که من برای خرید یک ربع قرن رانندگی از خرید آن اجتناب کرده ام. اما یک وسیله نقلیه جمع و جور ، قابل پارک کردن که می تواند خانواده و دوچرخه های گاه و بی گاه یا شاید چادر با گل آلود را بعد از یک سفر خانوادگی آخر هفته جابجا کند ، با فرض اینکه قیمت و عملکرد آن چیزی است که من نیاز دارم. من احتمالاً AWD را کنار می گذارم ، زیرا درایو جلو برای رانندگی من در اینجا کاملاً مناسب است.
با این حال ، برچسب های محدود AWD I برچسب های بالای 40 هزار دلار را تحویل گرفتم – با این قیمت ، سانتا کروز با وسایل نقلیه ای که از نظر قانونی بیشتر کامیون هستند برخورد می کند – گروهی از وسایل نقلیه متوسط از هوندا ، تویوتا ، نیسان ، فورد ، شورلت و GMC همه در مقایسه با ویژگی های ایمنی و راحتی همه با حفظ قابلیت های قانونی کامیون شروع به مقایسه خوب می کند.
فیل موجود در اتاق از دیربورن به وسیله هرموسیلو می آید. در حال حاضر ، ما دقیقاً نمی دانیم که چگونه می توان آن را در سانتا کروز اجرا کرد ، اما یک Maverick AWD EcoBoost Lariat مجهز به زیبایی-درست حدس می زنید-حدود 33 هزار دلار. تریم XLT پایین تر و هیبریدی پایین تر است.
مادر هیوندای در نهایت سانتا کروز ترکیبی ، هرچند که تحت فشار قرار می گیرند اشاره می کنند که پلت فرم توسان هیبرید کاملاً مشابه است. از این استنباط نتیجه گیری نکنید.
آیا هیوندای سانتا کروز برای شما مناسب است؟ در حال حاضر در طاقچه های عجیب و غریب و نامناسب جا می گیرد-و اولین کسی که به بازار آمد ، می تواند تا حدی آن طاقچه را تعریف کند. من می بینم که برای کسانی که به فضای بار انعطاف پذیرتری نیاز دارند ، بسیار زیبا کار می کند. این برای صاحب خانه ای که هر هفته یک بار چوب و دیوار خشکی را از Home Depot به خانه نمی برد بسیار عالی خواهد بود – اما چند تخته ، شاید یک درخت گلدانی یا بوته گل ، و یک یا دو کیسه خاک و مالچ در آن عالی خواهد بود. پشت انتظار نداشته باشید که یک تکه سنگ ریزه فله را در رختخواب بگیرید و خوشحال خواهید شد.
به نظر می رسد بسیاری از کامیون ها قادر به انجام کارهای بسیار بیشتری از آنچه معمولاً از آنها درخواست می شود ، هستند. سرزنش کنندگان محیط زیست به راننده ای که برای کار انفرادی در یک کابین بدون سرنشین یک تن دو نفره کار می کند ، سرزنش می کنند-پس چرا فقط کامیونی را که به آن احتیاج دارید خریداری نکنید تا تصویری که از خود می خواهید؟
با این حال ، اگر شما یک خریدار کامیون هستید که تصور می کنید از کامیون خود استفاده می کنید ، مانند تصور این که ممکن است از یک کامیون استفاده شود ، آنگاه سانتا کروز کاملاً غیر کامیون احتمالاً کامیون غیر کامیونی برای نیازهای تصور شده شما نیست.
[Images © 2021 Chris Tonn. Interior images courtesy Hyundai]