طراحی ماشین

2021 Ford Mustang Mach-E GT First Drive-یک ماشین عضلانی چهار در چه مشکلی دارد؟


آن صحنه را در فیلمبرداری مشهور 1968 به خاطر بسپارید بولیت جایی که کارآگاه بولیت ، پس از نجات از یک ماشین وحشتناک در خیابانهای سان فرانسیسکو ، تعقیب و گریز که با مرگ آتشین برخی از افراد بد لباس سیاهپوست در یک دوج پایان یافت ، رفت و سنت برناردز خود را از نگهدارنده سگ برداشت و سپس دخترش و دوست پسرش را به تمرین لاکراس در خودروی برقی کراس اوور چهار درب Mustang GT برد؟

شما آن را به یاد نمی آورید (مگر اینکه به طور منظم در کنسرت های Phish شرکت کنید) زیرا فورد این کار را کرده است هرگز قبل از Mach-E ، یک Stang چهار در ساخته شد و آن قطعا هرگز خودروی اسب سواری چهار چرخ محرک نساخته است ، و به عشق پیت ، نام هنری اول هنری مطمئناً هرگز چنین چیزی را با نام “GT” ، برچسبی که برای گلوی ترین و پر موهایش محفوظ است ، نساخته است. هیولای گشتاور وحشتناک یک ماشین ماهیچه ای در خیابان.

البته تا الان من موستانگ Mach-E GT را تحویل می دهم ، که یک گاجلیون اسب بخار قدرت و یک کیلوگرم پوند فوت دارد. o ‘گشتاور ، و دو انگشت شست بزرگ چه چیزی دارند و می توانند چنین وسیله ای را در مسیرهای مورد علاقه خود در کالیفرنیای شمالی رانندگی کنند؟ این پسر

(افشای کامل: فورد مرا در یک تفرجگاه بزرگ پذیرایی کرد و تا آنجا که می توانستم با خیال راحت 20 ساعت غذا و مشروب بخورم. همچنین یک روپوش (که به دوست خود آل می دهم) و یک دفترچه خوب دریافت کردم. حدود سه صفحه یادداشت نوشت و سپس به مجموعه رو به رشد من از دفترهای یادداشت زیبا اضافه کرد که هر کدام سه صفحه یادداشت داشت.

مال فورد موستانگ ماخ-ای تیم GT از پرس موتور دعوت کرد تا بیاید و با مدل جدید آشنا شود و آن را در جاده های ستاره ای شمال سانفرانسیسکو ، در روستای روستای غرب مارین و همچنین رانندگی در اتوکراس راه اندازی شده در ایستگاه هوایی قدیمی Alameda Naval در طرف دیگر خلیج هدف از انجام این کار این بود که نه تنها ویژگی های خودروی برقی سوپاپ را به نمایش بگذارد ، بلکه نحوه ارتباط فورد با استفاده از خودروهای برقی و آینده الکتریکی را نیز توضیح دهد.

تغییرات زیبایی در مدل های GT (که در تریم های پایه و Performance Edition عرضه می شوند) وجود ندارد. هر دو دارای چرخ های 20 اینچی هستند که یک اینچ از دیگر ماخ-اس (245/45R20) عرض بیشتری دارند و Performance 10 میلی متر پایین تر است و دارای چرخ هایی با لاستیک های مخصوص تابستانی پیرلی است. هر دو خودرو از کالیپرهای برمبو با رنگ قرمز استفاده می کنند ، و در صورتی که واقعاً دوست دارید با افسران پلیس صحبت کنید ، رنگ های جسورانه ای وجود دارد.

تصویر: Gabe Ets-Hokin

هر چند در داخل شگفتی های خوبی وجود دارد. این خودروها دارای فضای داخلی خاصی با صندلی های جلو اسپرت و کانتور آلومینیومی هستند. جنس صندلی چرم نیست ، بلکه Active-X و Miko هستند که ظاهرا از چرم بهتر هستند و باید گیاهخواران (و گاوها) را خوشحال کنند. صندلی ها دارای دوخت فلزی هستند و Performance با مواد سوراخ دار ارائه می شود ، اما اگرچه صندلی ها دارای بخاری استاندارد هستند ، اما گزینه خنک کننده ای وجود ندارد. گذشته از صفحات چوبی فلزی روی قاب درها با نشان های “GT” ، فضای داخلی GT بسیار شبیه به Premium Mach-E است.

تفاوت های بزرگ در سخت افزار و نرم افزار است. GT تنها با باتری 88 کیلووات ساعت و AWD در دسترس است ، اما باتری ها برای افزایش قدرت بیشتر “تقویت شده اند”. آ بسیار در واقع قدرت بیشتر – تقریباً 30 درصد افزایش قدرت وجود دارد ، از 346 اسب بخار در AWD استاندارد به 480 در GT. گشتاور تا 600 پوند فوت ، 634 در عملکرد (گشتاور اضافی در موتور جلو است ، دیو پریکاک مدیر برنامه وسایل نقلیه الکتریکی آینده به ما گفت). اجرا می شود اضافی حالت رانندگی ، Unbridled Extend ، که باعث خنک شدن بیشتر باتری برای عملکرد با عملکرد بالا ، تنظیم AWD خاص می شود که امکان تعصب منحصر به فرد وزن جلو و عقب ، کنترل کشش متفاوت و حتی افزایش صدای بازخورد را فراهم می آورد.

تصویر: Gabe Ets-Hokin

معنای آن این است که فورد ادعا می کند GT می تواند 0-60 را در 3.8 ثانیه طی کند (3.5 تیک برای عملکرد)-یک ادعای مساوی با Tesla Model Y Performanceبه برد برآورد شده تا 235 مایل کاهش می یابد ، فقط 5 بیشتر از استاندارد دیفرانسیل عقب ، و در استفاده واقعی ، بسیار کمتر از آن تا زمانی که از انفجار چراغ های جلو و افزایش شعاع مانند جان دلهره آور گلن خسته نشوید.

این فقط مربوط به قدرت بیشتر نیست. Performance دارای سیستم تعلیق MagneRide در هر چهار گوشه است. می پرسید MagneRide چیست؟ من از دیو پریکاک پرسیدم ، و قبل از اینکه ذهنم به زمین ADD برود ، فکر می کنم او توضیح داد که دمپرها با مایع فلزی پر شده اند (اصطلاح فنی “magnetorheological” است که برای حداکثر لذت باید با لهجه شان کانری گفته شود). که برای تغییر ویسکوزیته به آهنرباهای کنترل شده توسط کامپیوتر واکنش نشان می دهد و بنابراین سرعت میرایی و برگشت را کنترل می کند.

تصویر: Gabe Ets-Hokin

چرا این بهتر از دهانه ها و مایعات استاندارد یک سیستم تعلیق قدیمی است؟ لوازم الکترونیکی MagneRide می تواند تغییرات میرایی را تا یک بار در هر بار ایجاد کند میلی ثانیه ، این بدان معناست که سیستم تعلیق می تواند کاملاً با سرعت جاده ، شرایط سطح ، دما و تخریب سیال سازگار شود. لطفاً نگویید که Dave MagneRide توسط دلفی زمانی که زیرمجموعه GM بود توسعه داده شد.

فورد همچنین می خواست به طور کلی در مورد موارد الکتریکی EV به ما اطلاع دهد. اول ، مردم آبی و تخم مرغی می گویند که هستند همه در با وسایل برقی-آنها سه کارخانه باتری جدید با ظرفیت 45 گیگاوات ساعت (تعهد 11 میلیارد دلار) دارند و با Redwood Materials همکاری کرده اند تا نحوه بازیافت بسته های باتری استفاده شده را بیابند.

تصویر: Gabe Ets-Hokin

فورد همچنین از مشتریانش می خواهد که بدون هیچ زحمتی ، شارژ را در خانه یا خارج تجربه کنند. Mach-E دارای دوشاخه شارژ یا سطح یک یا 32 آمپر سطح دو است (که 20 مایل مسافت بیشتری را در هر ساعت شارژ می کند) ، این مزیت خوبی نسبت به اکثر شارژرهای اتومبیل است. دور از خانه ، شبکه شارژر Blue Oval وجود دارد که شامل Greenlots و Electrify America است تا به مشتریان خود 63،000 دوشاخه شارژ در 19،500 ایستگاه در سراسر کشور دسترسی داشته باشد.

تصویر: Gabe Ets-Hokin

در واقع چند نفر از آنها هستند کار کردن البته دارن پالمر ، مدیر کل خودروهای الکتریکی باتری ، به ما گفت که فورد تعهد دوگانه ای به مشتریان خود دارد: “ما قصد داریم شبکه را توسعه دهیم و قصد داریم … مشتری را ممیزی کنیم. تجربه ، “که ممکن است (یا ممکن است) به صاحبان مستاصل غیر تسلا EV امیدوار نکند که یک جاده جاده ای EV برقی می تواند بدون تبدیل شدن به نسخه واقعی بازی رایانه ای” Oregon Trail “به پایان برسد.

ما تصورات رانندگی زیادی از Mach-E در داستانهای قبلی ارائه کرده ایم ، بنابراین من روی قدرت اضافی ، ترمزهای تقویت شده و تعلیق و هندلینگ Performance Edition تمرکز می کنم. احتمالاً از شنیدن شادابی اضافی که باعث می شود خودرو به طرز دیوانه کننده ای سرگرم کننده باشد ، تعجب نمی کنید (مخصوصاً در پیست اتوکراس) ، اما آن چیزی که انتظار داشتم نبود. آخرین ماشینی با سرعت جنون آمیز بود لکسوس IS 500، و من نحوه ساخت نیرو را دوست داشتم و اینکه چگونه وسط میانی مانند یک چکش چوگان سبک به شما برخورد می کرد. از سوی دیگر ، قدرت GT کمتر چشمگیر است ، اگر نه کمتر چشمگیر. این به من اعتماد به نفس داد که بتوانم پاس هایی را که معمولاً فقط با یک موتورسیکلت سریع امتحان می کردم ، انجام دهم. سرازیری ، سربالایی ، نوبت وسط-مهم نیست. پدال را لمس کنید و باشید رفته.

اما GT یک ماشین سنگین با 4962 پوند (PE 4989 است) و هیچ قدرتی از قدرت ، تعادل وزن و تعلیق با تکنولوژی بالا نمی تواند آن را پنهان کند. به نظر می رسد آن Brembos با ظاهر زیبا این ترفند را انجام می دهد و همه نرم افزارها به خوبی با هم کار کردند تا ماشین را سرگرم کننده و رانندگی آسان کند ، اما گذر از جاده های تنگ ، پیچ و خم و ناهموار آنقدر تمرین است که باعث شد من تعجب کنم که آیا این نبود ریشه اصطلاح “ماشین عضلانی” نیست. MagneRide و ارتفاع کمتر سوار بر پرفورمنس باعث شده تا هندلینگ بهتری را به نمایش بگذارد و تندرست و چرخش بدنه کمتری داشته باشد ، اما هر دو تکرار GT همچنان همان چیزی است که هستند – کراس اوورهای بزرگ ، نه کوپه های اسپرت یا سدان های چابک. آن سیستم صوتی ،…

تصویر: Gabe Ets-Hokin

موستانگ Mach-E GT از 59،900 دلار شروع می شود و اگر می خواهید سقف شیشه ای پانوراما (68395 دلار) افزایش می یابد. پس از اعتبارات مالیاتی و سایر مشوق ها ، به 50 هزار دلار پایین می رسد.

دارن پالمر گفت: “یک ماشین 51000 دلاری که از هر یک از ماشین های قهرمان دوران کودکی من بهتر است.” نکته بدی نیست ، اما Model Y Performance نیز همینطور است. من این ماشین را بسیار دوست داشتم و حتی آن را به خانه بردم تا ببینم آیا در گاراژ من جا می گیرد یا خیر (به سختی اینطور شد). این فقط 4000 دلار بیشتر از Premium AWD باتری توسعه یافته است ، که در مقایسه با آن خودرو بسیار مقرون به صرفه است ، اما در مقایسه با 36000 دلار (پس از مشوق ها) انتخاب نمی کنید ، که خودروی بسیار خوبی است و برد مشابهی دارد.

برخی از ما در TTAC فکر می کنیم Mustang Mach-E یک نیست واقعی موستانگ ، در حالی که برخی از ما این کار را می کنیم. من به هیچ وجه سهم خود را نخواهم داد ، اما اگر Mach-E یک موستانگ واقعی باشد ، GT یک GT واقعی است ، یک ماشین بزرگ ، قدرتمند ، راحت و خوش دست که به راننده متخلف پاداش می دهد ویژگی های توسعه و رانندگی سرگرم کننده اگر می خواهم چنین قدرتی را از یک خودروی برقی بیرون بیاورم ، دفعه بعد که می خواهم یک دوج چلنجر را بر فراز تپه پوترو دنبال کنم ، آن را جدی می گیرم.

[Images © 2021 TTAC/Gabe Ets-Hokin]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *