1996 بیوک ریویرا ، آخرین نفس لوکس شخصی


Rare Ride امروز نمونه بسیار منحصر به فردی از نسل آخر Buick Riviera است. Riviera که در فضای کوپه لوکس شخصی نگهداری می شد آخرین دو در بزرگ بود که این شرکت تولید کرده است.

این سومین بار است که Riviera را در این مجموعه ارائه می دهیم. ما مدل نسل پنجم را در قالب نسخه 75th Anniversary (of Buick) Edition پوشش دادیم و آن را با یک نمونه از نسل ششم Brougham به همان نسبت از سال 1983 دنبال کردیم. نسل ششم Riviera همچنین نمایانگر تغییر حالت به جلو است.

نسل هفتم ریویرا لحظه ای غم انگیز در تاریخ مدل بود که کوچک سازی آن را به اتومبیل کوچکتری نسبت به قبل تبدیل کرد. ما در مقاله ای جداگانه به آن خواهیم پرداخت. این محصول تا سال مدل 1993 در تولید باقی ماند. در آن زمان ، بیوک با یک دیدگاه بزرگ ریویرا را مورد تجدید نظر قرار داد.

تاکید بر بزرگ. Riviera بعد از اینکه سال مدل 94 را تعطیل کرد ، با تولید نسل هشتم خود در سال 1995 بازگشت. آن به پلت فرم G-body منتقل شد که از آن برای خیابان بزرگ بیوک پارک نیز استفاده می شد. فاصله دو محور Riviera به 113.8 اینچ (از 108) رسید و طول کلی از 187.8 اینچ کم به 207 اینچ مناسب تر افزایش یافت. همچنین این مدل چند اینچ از مدل خارج شده بزرگتر و بلندتر بود.

https://www.youtube.com/watch؟v=rflrQ0F4kb4

یک ظاهر طراحی منحصر به فرد برای یک بیوک معاصر ، با منحنی های روان و در کل یک نگاه تحمیل کننده ، یک انقلاب نسبی بود. Riviera نسبت به مدت طولانی از استایل مجلل تری برخوردار بود و اکنون عملکرد بیشتری برای پشتیبان گیری از ظاهر داشت. متأسفانه ، فضای داخلی Riviera بیشتر مختص آن مدل نبود ، اما با قیمت بسیار کمی ساخته شده است. سپس کل ماشین به طور آزادانه در میشیگان جمع شد.

تمام نسل نهایی Rivieras از دو نسخه Buick 3800 V6 بهره می برد و این نکته بسیار خوبی بود. پیشنهاد اصلی نسخه 225 اسب بخار L36 تنفس طبیعی بود. مشتریانی که احساس خستگی می کردند نسخه SC L67 (موجود در سال 1996+) را انتخاب کردند ، جایی که قدرت از طریق سوپرشارژ به 225 اسب افزایش یافت ، دقیقاً مانند Park Avenue Ultra. نسخه سوپرشارژ سرانجام تکامل یافت: از سال 1998 به بعد 240 اسب تولید کرد و در آن زمان به تنها انتخاب موتور تبدیل شد. این روزها فروشندگانی دوست دارند ادعا كنند كه اتومبیل هایی كه بعداً كار می كنند دارای “موتور سوپرشارژ اختیاری” بودند كه در واقع استاندارد بود.

گذشته از تعویض موتور در سال 98 ، در سال 1997 تغییراتی در سیستم تعلیق برای کاهش وزن سنگین 3700 پوندی خودرو و بروزرسانی چهار سرعته اتوماتیک ایجاد شد. تا آن زمان مدت ها بود که نوشته ها برای کوپه لوکس شخصی روی دیوار بود و GM تصمیم گرفت پس از مدل سال 1999 ، Riviera را بدون تعویض لغو کند. در سال آخر آن ، 956 ریویرا تولید شد. طبق سنت جنرال موتورز ، آخرین اجرای اتومبیل (در این حالت 200 دستگاه) همگی نسخه های Silver Arrow بودند. آنها از رنگ نقره ای و تزئینات داخلی استفاده می کردند و در صندلی ها گلدوزی خاصی داشتند. بعد از آن ریویرا از بین رفت و تعداد کمی از آن غافل شدند.

در طی این مسیر در سال 1996 ، برخی از مشتریان آرزو داشتند که بتواند Riviera کانورتیبل دهه های قبل را بدست آورد. با خوشحالی از تعهد ، چند فروشنده Rivieras جدید را برای سفارشی سازی به فلوریدا فرستادند. این شرکت که توسط Coach Builders Limited تکمیل شده است ، سقف را خرد کرده و رویه فوق العاده قابل تبدیل را نصب کرده است. ظاهراً ، حدود 10 نمونه از کابریولت Riviera در وهله اول از طریق فروشنده امروز Toth Buick در آکرون ، اوهایو ساخته و توزیع شد. اگر به چنین کارهایی بپردازید ، کار به خوبی انجام شده به نظر می رسد ، اما هیچ حرفی درباره اثرات سفتی سازه با آن سوراخ عظیم که در آن سقف وجود دارد ، نیست. مال شما 29900 دلار.

[Images: GM]





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *