یک بیوک Reatta کانورتیبل 1990 در شرایط تقریباً جدید
[ad_1]
Rare Ride امروزی نشان دهنده تنها باری است که در طول تاریخ بیوک یک اتومبیل دو نفره ساخته است و تنها زمانی که یک بیوک دارای چراغ های جلو است. این آخرین باری بود که بیوک یک کارخانه را در ایالات متحده تبدیل کرد ، زیرا Opel Cascada در داخل ساخته نمی شد و واقعی بیوک
بیایید آزمایش کم حجم دهه هشتاد را که Reatta بود ، بررسی کنیم.
Reatta که در سال 1983 توسط Dave McIntosh طراحی شد ، به عنوان یک محصول هاله برای مارک Buick در نظر گرفته شد: خاص تر از Riviera بزرگتر ، اما جاه طلبانه (و احمقانه) نسبت به دیگر هاله دو نفره GM ، Allanté. Reatta در مرکز صنایع دستی Reatta تولید شد ، تاسیسات ویژه ای که هر اتومبیل را در ایستگاه های مختلف مستقل جمع می کند تا از طریق خط مونتاژ. ایستگاه ها کارهای تعیین شده خود را انجام دادند و پس از اتمام Reatta از طریق ربات به ایستگاه بعدی منتقل شد. اگر فاکتور ربات را حذف کنید تقریباً انگلیسی به نظر می رسد.
بر اساس پلت فرم E-body با بزرگتر Riviera و دیگر کوپه های لوکس شخصی GM ، Reatta معمولی و بسیار عالی Buick 3800 V6 را دریافت کرد. از سال 1988 تا 1990 از نسخه LN3 (165HP) استفاده شد و اتومبیل های 1991 آن را با مدل جدیدتر L27 (170HP) عوض کردند. سه نسخه مختلف چهار سرعته اتوماتیک بسته به سال مورد استفاده قرار گرفت. نمونه های 1991 همچنین دارای یک انتقال الکترونیکی کنترل شده و یک ماژول ABS اصلاح شده بودند.
در حالی که صندلی های سطل و سطل های ذخیره سازی قفل شونده از ویژگی های دائمی Reatta بودند ، صفحه مرکز CRT آن چنین نبود. یک سیستم مبتنی بر لمس به نام مرکز کنترل الکترونیکی ، صفحه نمایش سبز و سیاه آب و هوا ، رادیو ، یک کامپیوتر مسافرتی و عملکردهای تشخیصی را کنترل می کند. در آن زمان بسیار پیشرفته بود ، اما بیشتر مشتریان و رسانه ها این کار را انجام می دادند نه در مورد آن. برای سال 1990 Reatta اندکی به روز شد و در حالی که تصاویر بیرونی تا حد زیادی ثابت مانده بودند ، فضای داخلی کیسه هوا راننده و سی دی پلیر اختیاری ، کنسول مرکزی جدید دریافت کرد و دکمه های معمولی جای CRT را گرفتند. همه نمونه های Reatta دارای سنجهای دیجیتال بودند که در مدرن تر در سال 1990 اصلاح شدند و با نمونه های Riviera مطابقت داشتند. 1990 نیز شاهد معرفی کانورتیبل بود ، نسخه ای که قصد داشت در اولین Reatta به بازار عرضه شود. طراحی سقف تاشو آن توسط ASC پیچیده و مهندسی شده است. کانورتیبل ها در مرکز ساخت صنایع دستی Reatta در کنار کوپه ساخته شدند.
شایان ذکر است که برنامه ویژه انتخاب شصت در سال 1988 و 1990 است. در سال 1988 ، حدود 60 Reattas به فروشندگان برتر بیوک اختصاص یافت. آنها دارای فضای داخلی مشکی و رنگ برنزه بودند ، همراه با نشان ویژه Select Sixty. در سال 1990 Select Sixty تکرار شد و 65 کانورتیبل سفید با تاپس سفید ، داخلی و قرمز و سفید و چرخهای سفید منحصر به فرد Select Sixty ساخته شد. نویسنده شما هرگز نمونه 88 از Select Sixty را ندیده است ، اما سال 90 بسیار چشمگیر است.
با توجه به هاله ماهیت هیجان انگیز Reatta ، بیوک قصد داشت سالانه حدود 20000 تغییر مکان دهد. متأسفانه ، آنها هرگز حتی به نصف این تعداد سالانه نرسیدند و فقط 21751 فروختند در مجموع بین سالهای 1988 و 1991. Reatta برای Buick بسیار گران بود و با قیمت پایه 28300 دلار در سال 1990 (60300 دلار آمریکا) نسخه قابل تبدیل آن یک اضافی 6،700 دلار برای تورم تنظیم شده ، یعنی 74600 دلار. با جابجایی نسبی ، برنامه Reatta بدون تعویض لغو شد و بیوک دیگر هرگز یک کوپه اسپرت نساخت. مرکز صنایع دستی Reatta به مرکز صنایع دستی Lansing تغییر نام داده و قبل از بسته شدن ساخت سایر کانورتیبل ها ، EV1 و سرانجام شورولت SSR نیز ساخته شد.
Rare Ride امروز یک کابریولت Reatta 1990 است ، در یک طرح رنگی زیبا و سیاه و خاکستری. این هرگز متعلق به شخصی نبوده ، بلکه مستقیماً به مجموعه نمایندگی های آن رسیده است. با 16000 مایل ساعت ، 19،500 دلار می خواهد. سالهای اخیر شاهد افزایش ارزش Reattas با توجه به نادر بودن آنها بوده است. یافتن موارد تمیز حتی دشوارتر است ، زیرا در اواخر دهه نود با قیمت های زیرزمینی معامله شده بودند و به دست بی احتیاطی افتاده بودند.
[Images: GM]
مربوط
[ad_2]
Source link