کالیفرنیا ممکن است تجهیزات چمن مجهز به گاز را ممنوع کند

هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) تصمیم گرفته است که تجهیزات چمن مسکونی یک مشکل بزرگ است. ادعا شده است که موتورهای کوچکی که در داخل دمنده برگ متوسط ​​یافت می شوند ، همان میزان آلودگی ناشی از دود را در یک ساعت از خود تولید می کنند که تویوتا کمری 2016 می تواند بیش از 1100 مایل رانندگی ایجاد کند.

ادعاهایی مانند اینها برای ارسال لایحه مجمع شماره 1346 استفاده شده است، که هیئت مدیره را ملزم می کند تا قوانین جدیدی را که «برای منع خروج اگزوز موتور و انتشار تبخیر از موتورهای کوچک آفرود جدید» تا سال 2022 طراحی شده است، تعریف کند و سپس ماشه را فشار دهد. سپس CARB باید تصمیم بگیرد که آیا می تواند آنها را کاملاً ممنوع کند یا خیر ، بنابراین ممکن است پس از سال 2024 با معادل انتشار صفر جایگزین شوند. اما این نمونه ای دیگر از نفرت وسواسی کالیفرنیا از مصرف کنندگان است که از سوخت مایع استفاده می کنند و پیامدهای عمده ای را در پی خواهد داشت.

موتورهای کوچک آفرود (که CARB از آنها به عنوان “SORE” یاد می کند) در واقع اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق بیشتری از آنچه انتظار دارید منتشر می کنند. اما هیئت مدیره برای پیشبرد دستورالعمل های خود موارد را بیش از حد ساده می کند ، همانطور که قبلاً می دیدیم موتورسیکلت ها به دلیل پردازش نکردن مبدل های کاتالیزوری دچار مشکل می شوند.

قبل از سال 2010 ، اکثر دوچرخه ها آنها را نداشتند. اما استانداردهای ردیف 2 CARB همه اینها را تغییر داد و سازمان جریمه کرد تا هر کسی که توپ دارد برای فروش لوله های پس از فروش یا OEM بدون دستگاههای کنترل انتشار جریمه کند. جریمه ها مستقیماً به هیئت منابع هوایی کالیفرنیا باز می گردد که تماماً از مقامات نظارتی منتخب و برنامه های متعدد آن تشکیل شده است. این یک تقلید موفق برای این سازمان بود و اکنون به نظر می رسد که علاقه ای به راه اندازی چیزی مشابه برای ماشین های چمن زن و شکارچیان علف های هرز دارد.

اینجا حقیقت قضیه است. موتورهای کوچک بیشتر از سدان معمولی خانواده شما هیدروکربن ، مونوکسید کربن و اکسید نیتروژن ترشح می کنند. اما آنها همچنین مقرون به صرفه تر هستند و به پمپاژ و پالایش نفت بسیار کمتر نیاز دارند. آنها همچنین بخشی از منابع و انرژی مورد نیاز یک خودرو را – و وارد محصولات خود می کنند – می کنند. این امر حتی در شرایطی که تزریق سوخت و جذب کربن در موتورسیکلت ها و برخی از چمن زنها عادی شده است ، صادق است.

اما موتورهای کوچک همه یکسان نیستند و افزایش فشارهای نظارتی بر موتورسیکلت ها این صنعت را تشویق کرده است تا به منظور کاهش قیمت ها به سمت موتورهای کوچکتر و سخت افزارهای قدیمی حرکت کند. سازندگان دوچرخه همچنین متوجه شدند که باید تجهیزاتی را به وسیله نقلیه اضافه کنند که نقطه فروش اصلی آن (با نادیده گرفتن عامل سرگرمی) این است که خرید و اجرای آن چقدر مقرون به صرفه است. در همین حال ، هزینه خودروها به مراتب بیشتر است و رعایت میزان انتشار گازهای گلخانه ای در یک بازه زمانی بسیار طولانی تر – که به پوشاندن هزینه های مربوطه کمک می کند.

طرفداران مصرف کننده نگران هستند که اصلاح تجهیزات چمن برای مطابقت با مقررات جدید ، آنها را در برابر وسایل جایگزین برقی در محدوده ای فراتر از بازار کالیفرنیا ، غیرقابل رقابت کند. جریمه ها نیز ممکن است به یک مشکل تبدیل شوند ، زیرا شرکت هایی که گاز سوز را می فروشند در یک نقطه ضعف آشکار هستند. با فرض این که ممنوعیت بعدی به طور مشابه سبز باشد ، این مشاغل دیگر مجاز نخواهند بود تجهیزات خود را بعد از 2024 بفروشند. اما مدافعان ادعا می کنند که همه چیز برای بهتر شدن بیشتر است ، و خاطرنشان می کنند که موتورسیکلت ها در چند دهه گذشته بسیار تمیزتر شده اند تا کار کنند. اقدام نظارتی CARB.

AB 1346 می گوید که برنامه های تشویقی را برای افرادی که تجهیزات جدید و بدون آلاینده را می خرند ارائه می دهد و 30 میلیون دلار برای کمک به شهروندان و مشاغل برای جایگزینی سخت افزارهای قدیمی خود اختصاص داده است. برای بسیاری از قوانین که برای کمک به جریانهای الکتریکی اصلی استفاده می شود ، آشنا است. اما این لایحه در حال حاضر با استفاده از بسیاری از عبارات مبهم نوشته شده است و هیئت مدیره کالیفرنیا مجبور است مسیر عملی را در پرواز مشخص کند.

از بخش 43018.11 به کد بهداشت و ایمنی اضافه شود:

(الف) (1) تا 1 ژوئیه 2022 ، هیئت ایالتی ، مطابق با قوانین فدرال ، مقررات مقرون به صرفه و تکنولوژیکی را برای ممنوعیت خروج اگزوز موتور و انتشار بخار از موتورهای جدید آفرود جدید ، طبق تعریف ایالت ، تصویب می کند. هیئت مدیره این مقررات در مورد موتورهای تولید شده در تاریخ 1 ژانویه 2024 یا بعد از آن ، یا به محض این که هیئت دولت امکان پذیر تشخیص دهد ، هر کدام دیرتر اعمال خواهد شد.

(2) در تعیین امکان‌سنجی فن‌آوری طبق بند (1)، هیئت دولت باید تمام موارد زیر را در نظر بگیرد:

(الف) انتشار از موتورهای کوچک آفرود در ایالت.

(ب) زمانبندی های مورد انتظار برای توسعه تجهیزات صفر جاده ای کوچک بدون انتشار.

(C) افزایش تقاضا برای برق ناشی از نیازهای شارژ اضافی برای تجهیزات کوچک خارج از جاده با انتشار صفر بیشتر.

(د) از موارد استفاده کنندگان چمن و باغچه های تجاری و مسکونی استفاده کنید.

(ه) در دسترس بودن ژنراتورهای بدون انتشار و تجهیزات واکنش اضطراری.

(ب) مطابق با مقررات تصویب شده بر اساس این بخش و قوانین مربوطه ایالتی ، هیئت دولت باید بودجه تخفیفات تجاری یا بودجه تشویقی مشابه را به عنوان بخشی از هرگونه به روزرسانی موجود ، قابل استفاده مشخص کرده و در صورت امکان ، در اختیار آنها قرار دهد. دستورالعمل های برنامه بودجه برای ولسوالی ها برای حمایت از انتقال به عملیات تجهیزات صفر جاده ای کوچک بدون انتشار.

برداشت من؟ در حالی که من مخالف این نیستم که از نظر عینی بهتر است تجهیزات مراقبت از چمن داشته باشیم که ساکت‌تر باشد و آلودگی کمتری منتشر کند، کالیفرنیا واقعاً نیاز به آرامش دارد. ابتکارات CARB اغلب بر بقیه ایالات متحده تأثیر می گذارد و آخرین تلاش های نظارتی آن ارتجاعی به نظر می رسد ، دارای تعریف ضعیفی است و کاملاً در تضاد با اقتصاد بازار آزاد است. ابزارهای الکتریکی همچنان بهتر می شوند و بسیاری از مردم تصمیم می گیرند به هر حال از تجهیزات بنزینی دور شوند. از کار انداختن روح رقابتی صنعت از طریق AB 1346 هیچ کاری جز مجازات نیمی از بازار انجام نمی دهد ، بنابراین دیگری می تواند مزیت ناعادلانه ای داشته باشد ، در حالی که CARB همچنان به جیب خود می پردازد و نفوذ خود را افزایش می دهد.

[Image: David Schwimbeck/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط