معکوس گیر کردید؟ تسلا رادار را رها می کند ، ویژگی ها را محدود می کند
تسلا رادار را روی وسایل نقلیه ارزان قیمت خود رها می کند بنابراین می تواند چیزی را به نظر برساند که به نظر می رسد یک فرایند تصویر متحرک رنگی است که در آن رنگ ها واقعاً از صفحه پرش می کنند.
“تسلا چشم انداز” روند فعلی است که شرکت برای جمع آوری و تفسیر اطلاعات لازم برای کار سیستم های نیمه خودکار در مدل 3 و مدل Y استفاده خواهد کرد. اما اگر صادق باشیم ، احساس یک گام به عقب است و منجر به ایجاد اتومبیل هایی می شود که توانایی های “موقتاً محدود” دارند.
با سیستم های خودمختار و وسایل کمک رانندگی پیشرفته که از نظر توسعه به دیوار آجری برخورد می کنند ، کاستی های آنها کاملاً مشهود است. هنوز هم به نظر می رسد بهترین سیستم ها آنهایی هستند که دارای آرایه های حسگر متنوع باشند و تنظیمات جدید تسلا مطمئناً از نظر ظاهری اساسی تر به نظر می رسند. سازنده قبلاً از یک رادار رو به جلو استفاده می کرد که از نظر تئوری امکان تصویربرداری بهتر را در شرایطی که دوربین ممکن است کمبود داشته باشد (به عنوان مثال شرایط بسیار کم نور یا برآورد فاصله) امکان پذیر می کند. تسلا ویژن برای یافتن راه حلی که فقط به استفاده از هشت دوربین پخش شده در وسایل نقلیه نیاز دارد ، آن را از پنجره بیرون می اندازد.
از تسلا:
ما در حال انتقال به تسلا ویژن ، سیستم خلبان خودکار مبتنی بر دوربین خود هستیم. با تحویل در ماه مه 2021 ، خودروهای مدل 3 و مدل Y که برای بازار آمریکای شمالی ساخته شده اند دیگر به رادار مجهز نخواهند شد. در عوض ، این اولین خودروهای تسلا هستند که برای ارائه خلبان اتوماتیک ، رانندگی کامل و برخی از ویژگی های ایمنی فعال به دید دوربین و پردازش شبکه عصبی اعتماد می کنند. به مشتریانی که قبل از ماه مه 2021 سفارش داده و با خودرویی با تسلا ویژن همسان شده اند ، از طریق حساب های تسلا قبل از تحویل ، از تغییر مطلع می شوند.
با توجه به اینکه بسیاری از شرکتها با استفاده از دوربینها ، رادارها و لیدارها اتهام خود را به سمت خودمختاری واقعی وسایل نقلیه هدایت می کنند ، تعجب آور است که تسلا سخت افزارهای خود را کاهش می دهد – به ویژه هنگامی که تغییرات منجر به از دست رفتن برخی از ویژگی های خودروها شود. Autosteer اکنون به حداکثر سرعت 75 مایل در ساعت محدود خواهد شد و به حداقل مسافت زیر نیاز دارد. مشتریان همچنین ممکن است وسایل نقلیه خود را بدون «احضار هوشمند» و «اضطراری خروج از خط اضطراری» مشاهده کنند.
اینها ضررهای سنگینی برای یک وسیله نقلیه دارد که احتمالاً شما به طور خاص برای نمایش های فنی آن خریداری کرده اید. اگرچه این شرکت گفت که این عقب ماندگی ها فقط موقتی خواهد بود ، اما سالهاست که قول داده است که خود رانندگی کامل (FSD) را انجام دهد و اخیراً انتقادات زیادی را برای کمبود تحویل کالا دریافت کرده است. تسلا قصد دارد از طریق به روزرسانی های بیش از حد هوا ، ویژگی ها را طی چندین هفته بازیابی کند. اما ما در اینجا چیزی فرض نمی کنیم.
ما تعجب می کنیم که دلیل این امر چیست؟ در حالی که این شرکت همیشه گفته است که علاقه ای به برگزاری لیدار ندارد ، اما سالهاست که به طور فعال فن آوری های رادار را دنبال می کند. سیستم فعلی آن ، ARS4-B از قاره ، همچنین یک واحد نسبتاً محبوب است که در بسیاری از وسایل نقلیه با برچسب قیمت متوسط یافت می شود.
شاید چیپست راداری مورد نیاز 77 گیگاهرتز طعمه کمبود نیمه هادی مخوف شده باشد. البته ، این فقط حدس و گمان نویسنده شما است که تا حدودی بر اساس این تغییرات فقط مربوط به بازار آمریکای شمالی است. تسلا مطمئناً دلیل آن را نگفته است و اگر راهی نرم برای دور زدن مشکل (سرفه) وجود داشته باشد ، احتمالاً نمی خواهد آن را بپذیرد.
اما مسئله ای که واقعاً نگران کننده است این است که چگونه تولید کننده به طور موثر این سیستم جدید را روی مشتریان گوشت و خون خود آزمایش می کند. همه سنسورها خطاپذیر هستند و داشتن اضافه کاری هرگز فکر بدی نیست. ما دیده ایم که وسایل نقلیه از همه تولیدکنندگان هنگامی که آرایه های دوربین پوشیده از جاده هستند یا به دلیل اشباع بیش از حد نور خورشید مورد حمله قرار می گیرند ، به طور نامناسب رفتار می کنند. محصولات تسلا تفاوتی ندارند و دشوار است تصور کنید که تسلا ویژن قصد دارد به این شرکت کمک کند تا در پایان سال جاری میلادی رانندگی کامل خود را به واقعیت تبدیل کند. نه آنگونه که واقعا اهمیت دارد. این خودروساز بارها و بارها FSD را به تعویق انداخته است ، وعده آخر خالی که هدف آن مه 2021 است. الون ماسک ادعا کرده است که مجموعه رانندگی در تابستان امسال آماده خواهد شد. اما شما هنوز هم باید آماده باشید تا لحظه ای متوجه وسیله نقلیه شوید ، که هدف از داشتن آن را شکست می دهد.
[Image: Tesla]