داستان Studebaker XUV 2003 ، قسمت سوم
امروز قسمت III و نتیجه گیری سری ما در 2003 Studebaker XUV مشخص شده است. ما در مورد اعلامیه کامیون و اقدام فوری در دادخواست جنرال موتورز ، که مشتاقانه اجازه نمی دادند چیزی شبیه به Hummer H2 بدون جنگ وارد تولید شود ، صحبت کردیم. ما به جلسه دادگاه پست اقدام ملحق می شویم.
آوانتی با دو هدف در نظر گرفتن تغییرات در XUV پذیرفت: اول ، تفاوت آن با H2 به اندازه کافی بنابراین GM به او اجازه می دهد تا به تولید ادامه دهد و دادخواست را به پایان برساند. و دوم ، بنابراین زنان به جای هامر که از نظر مدیرعامل آوانتی بیش از حد “وسیله نقلیه مردانه” برای خانم ها بود ، به آن هجوم می آوردند.
کلی ویرایش های تصویری توسط جنرال موتورز را انجام داد و اضافه کرد که “حداقل بودند ، و هنوز هم بسیار شبیه به آن است.” ظاهرا نه خیلی زیاد همانطور که قبلاً به نظر می رسید ، زیرا GM اصلاحاتی را که از طریق طرح طراحی به آنها نشان داده شده تأیید می کند. كلی در آن زمان به مطبوعات اطمینان داد كه تغییراتی مانند شیشه جلوپنجره و اندازه پنجره (جزئی؟) فقط از پاییز 2003 تا زمستان 2003 تولید را عقب می اندازد. سایر ویژگی های كامیون مانند درها و سقف های كشویی در جای خود باقی خواهند ماند.
XUV قرار بود هنگام تولید ، از سال 2003 یا 2004 از یک شاسی بلند Ford Super Duty استفاده کند. گفته می شود دو موتور در سه مشخصات مختلف در دسترس خواهند بود. تنها گزینه دیزلی 325 اسب 6.0 لیتری Power Stroke V8 بود. همچنین دو موتور بنزینی مجهز می شود: 6.8 لیتری V10 فورد در قالب تنفس طبیعی با قدرت 310 اسب بخار ، یا سوپرشارژر اختیاری متصل به 425 اسب خشمگین.
ابعاد XUV قابل توجه نبود. همانطور که قبلا ذکر شد ، طول آن دو فوت بیشتر از H2 بود و در کل 216 اینچ بود. بدنه در بالای یک فاصله دو محور 134 اینچی قرار داشت و درهای کشویی و صفحه سقف جمع شونده سنگین به طرح سنگین آن افزودند. وزن کلی حدود 6000 پوند بود. کلی انتظار داشت که 1000 XUV در سال را با قیمت پایه حدود 75000 دلار جابجا کند. این شرکت در واقع XUV اصلاح شده را در نمایشگاه خودرو شیکاگو در سال 2004 آغاز کرد ، این بار با نقره نقاشی شده است. در برخی از تصاویر بایگانی شده از نمایش ، مشخص است که درهای کشویی عقب اولین XUV رفته اند و درهای سنتی جایگزین آن شده اند.
جالب است بدانید که ممکن است فورد مطلع شده باشد که سیستم عامل های کامیون آنها برای چه مواردی مورد استفاده قرار می گیرد – یک رقیب مستقیم برای H2 که فورد هیچ پیشنهادی برای آن ندارد. اما آیا اگر جنرال موتورز XUV به تولید برسد ، یک SUV با نام Studebaker که 75000 دلار قیمت داشت و پر از قطعات سطل آشغال بود ، برای GM اهمیت داشت؟ یکی از ذهن های لافورزا است.
نمایش 2004 آخرین باری بود که کسی XUV را دید یا شنید ، زیرا اندکی پس از آن مایکل کلی توسط FBI دستگیر شد و عملیات به هم خورد. اگرچه Avanti Motors یک بار دیگر به صاحب فعلی خود فروخت ، اما وب سایت این شرکت (دوباره فعال) هیچ نشانه ای از وجود XUV ندارد. این یکی از آن اتومبیل های مفهومی است که تقریباً به زمان از دست رفته است ، فقط پیوندهای خبری و تصاویر تلفن نوار آب نبات نوکیا باقی مانده است.
[Image: Avanti Motors]