وسایل نقلیه الکتریکی

تاریخچه مختصری از وعده های کرایسلر / FCA / Stellantis که عملی نشد

استلانتیس ، که قبلاً به عنوان اتومبیل های فیات کرایسلر شناخته می شد ، هفته گذشته مدتی را صرف تبلیغ “EV Day” و صحبت در مورد برنامه های EV خود کرد.

ما این رویداد و برنامه های شرکت را پوشش دادیم. ما همچنین در گذشته اشاره کرده ایم که بسیاری از OEM ها در حال صحبت کردن در مورد یک بازی بزرگ در EV هستند ، اما این حدس کسی است که آیا آنها به جدول زمانی و اهدافی که برای خود تعیین کرده اند ، برآورده می کنند (به طور کلی در اینجا صحبت می کنیم ، و نه فقط در مورد Stellantis).

در حالی که آینده در هوا به سر می برد ، ما سابقه ای از گذشته داریم و به طور خاص در مورد استلانتیس صحبت می کنیم ، این گذشته یکی از وعده های نادرست بوده است.

ما می توانیم بزرگ باشیم و در مورد چگونگی “ادغام برابرها” واقعاً هرگز صحبت کنیم ، یا کوچک و در مورد رودستر Dodge Razor صحبت کنیم ، که می توانست به این شرکت یک رقیب واقعی برای Miata باشد.

یا ما می توانیم به EV خاص برویم و در مورد عدم موفقیت این شرکت ، فقط حدود یک دهه پیش ، در مورد آوردن یک EV (یا سه) وعده داده شده به بازار صحبت کنیم.

این را به خاطر نمی آورید؟ انجام میدهم. احتمالاً علت آن در آن زمان معامله بزرگی بوده است. به یاد داشته باشید ، هنوز ماشین های الکتریکی فروخته نشده بودند و دیترویت سه (که آن زمان هنوز سه بزرگ نامیده می شود) و همه در حال مسابقه دادن بودند تا یکی را در جاده ها بدست آورند.

استلانتیس

کرایسلر قول یک مینی ون برد بزرگ Town & Country ، یک رانگلر برد بلند و یک اتومبیل دو نفره Dodge Sports بدون نام را داد که کاملاً برقی بود.

فقط در حال حاضر اولین Wrangler برقی – پلاگین هیبریدی 4xe – را دریافت می کنیم. هم اکنون کرایسلر نسخه هیبریدی Pacifica – که جایگزین Town & Country شد – را فروخته است. و این اتومبیل اسپورت هرگز تحقق نیافت ، حتی اگر برخی از افراد پیش بینی می کردند این خودرو در پایان سال 2010 به فروش برسد. انصافاً ، کرایسلر در آن زمان مدل های هیبریدی (دوج Durango و کرایسلر آسپن) را ارائه می داد.

باب ناردلی ، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت “آن زمان” ، “ما مسئولیت اجتماعی در قبال مصرف کنندگان خود برای ارائه وسایل نقلیه الکتریکی پیشرفته سازگار با محیط زیست ، کم مصرف و پیشرفته داریم ، و هدف ما این است که به سرعت و به طور گسترده تری مسئولیت آن را برآورده کنیم” کرایسلر در آن زمان گفت. “معرفی خودروهای الکتریکی کرایسلر ، جیپ و داج یک نگاه اجمالی به آینده بسیار نزدیک را نشان می دهد و نشان می دهد که ما در زمینه تولید خودروهای الکتریکی به بازار جدی و کاملاً خوب هستیم.”

انصافاً در برابر کرایسلر / FCA / Stellantis ، دلیل عمده عدم ورود این وسایل نقلیه به بازار ، خرابی ناشی از رکود بزرگ بود. وقتی فیات کار خود را به دست گرفت ، در اواخر سال 2009 ENVI ، بخشی را که روی این وسایل نقلیه کار می کرد ، منحل کرد. البته فیات تا آن زمان صاحب کرایسلر بود به لطف تغییراتی که به دنبال ورشکستگی مربوط به رکود اقتصادی کرایسلر رخ داد. شاید اگر هرگز رکود بزرگ رخ نداده باشد این وسایل نقلیه می توانستند به بازار راه پیدا کنند.

این فقط EV نیست. چند سال پس از آمدن و رفتن کانسپت Razor ، داج فرصتی پیدا کرد تا یک رودستر مشابه میاتا جنگنده بنام Demon بسازد و آن ماشین نیز هرگز تولید نشد.

باز هم ، با روحیه انصاف ، مکث خواهیم کرد و متذکر می شویم که هر شرکت خودروسازی مفاهیم داغی داشته است که به همین دلیل تولید نکرده است ، یا قول هایی داده است که عمل نکرده است. من فکر می کنم وعده های Stellantis EV Day بیشتر به دلیل آنچه در ENVI اتفاق افتاده است ، و بخشی دیگر به دلیل این که شرکت در طی دهه گذشته در مورد الکتریسیته ، بقیه صنعت را تعقیب کرده است ، اجرایی می شود.

من همچنین به خوانندگان یادآوری می کنم که عملکرد گذشته شاخص عملکرد آینده نیست ، بنابراین شکست های قبلی این شرکت به این معنی نیست که این بار اهداف خود را برآورده نخواهد کرد. عوامل خارجی نیز مهم هستند. به نظر می رسد Stellantis در آستانه ورشکستگی نیست ، اقتصاد در حال بهبود پسا همه گیر است (حتی اگر به شکل K باشد) و کل صنعت بیش از آنکه در اواخر آگوست باشد بر روی برق متمرکز شده است. و فناوری – از جمله فناوری پشتیبانی مانند شارژ – پیشرفت کرده است.

بنابراین ، Stellantis ممکن است این بار موفق شود. اما نمی توانستم به گذشته فکر نکنم.

[Images: Stellantis]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *