تأمین کنندگان خودرو که تازه فهمیدند EVS برای آنها شغل هزینه دارد

انجمن تولیدکنندگان موتور و تجهیزات (MEMA) به یک کمیته فرعی تجارت سنا در زمینه حمل و نقل اطلاع داده است که تمایل دولت بایدن به وسایل نقلیه الکتریکی در زیر پوست آن قرار دارد. اتحادیه توصیه می کند که ایالات متحده از تعیین هرگونه جدول زمانی برای ممنوعیت پیشنهادی وسایل نقلیه احتراق داخلی خودداری کند زیرا ممکن است هزینه شگفت انگیزی برای مشاغل داشته باشد.

آن ویلسون ، معاون ارشد امور دولت MEMA ، گفت: محدودیت های خودرو قبل از سال 2040 غیرواقعی است و کل بخش های صنعت خودرو را از بین می برد بدون اینکه اطمینان قطعی در مورد بهبود محیط داشته باشد. در حالی که ادعای اخیر را می توان بی وقفه استدلال کرد ، رد ادعای آن بسیار دشوار است.

این چیزی است که هرکسی به بخش خودرو توجه کند می تواند از کیلومترها دورتر دیده شود. از آنجا که تولیدکنندگان شروع به تحسین EV ها برای سادگی و متذکر شدن نحوه استفاده از قطعات متحرک کمتر از معادل بنزین یا گازوئیل خود کردند ، تأمین کنندگان باید از خود می پرسیدند که آیا انژکتورهای سوختی که تولید می کنند جایی در جامعه الکتریکی دارند؟

اما پاسخ بدیهی است منفی است. خودروهای الکتریکی به طور کلی به قطعات کمتری و نیروی کار کمتری برای تولید احتیاج دارند و بدون شک منجر به تغییرات عمده ای در نیروی کار می شود. MEMA تخمین زده است که در صورت انتقال ایالات متحده به EVS ، 30 درصد از نیروی کار سنتی صنعت تامین کننده از دست داده است. این صدها هزار ، اگر نه میلیون ها شغل خوب و پردرآمد باشد. در سال 2020 ، یک مطالعه توسط پلت فرم ملی برای آینده تحرک (NPM) به دولت آلمان اطلاع داد که 410،000 شغل مرتبط با صنعت خودرو می تواند در پایان این دهه تحت خط سیر کنونی کشور از بین برود. ضررهای آمریکایی به مراتب بدتر خواهد بود.

MEMA یک روش ترکیبی را پیشنهاد می کند که در آن تولید کنندگان می توانند با تولید مدل های هیبریدی و باتری الکتریکی ، ICE را با کارآیی بیشتر ادامه دهند تا جایی که به طور طبیعی از اتومبیل های سوزاننده سوخت به عنوان حالت اصلی حمل و نقل پیشی بگیرند. این هنوز هم آینده ای با آلایندگی صفر را هدف قرار داده است ، فقط آینده ای که نیازی به اعمال محدودیت های گسترده برای صنعت ندارد.

خودروسازانی که از مزد پرداخت هزینه کمتری به کارگران مونتاژ و تولیدکنندگان تجهیزات بهره مند می شوند ، تمایل بیشتری به استفاده از برق دارند و بسیاری از آنها قبلاً برای تخلیه محصولات مورد نیاز مخازن سوخت تعیین کرده اند. اما مشخص نیست که چه مقدار از آن برای نمایش است. در حالی که دیجیتالی کردن اتومبیل ها به وسواس صنعت در کسب درآمد از اطلاعات راننده بستگی دارد ، به نظر نمی رسد برق بدون کمک دولت در کوتاه مدت سودآور باشد و به نظر می رسد مقدار باورنکردنی قدرت بخش خودرو را به شرکت های تولید کننده باتری و نگرانی های انرژی منتقل می کند. این تصور را داشته ایم که برخی از بزرگترین تولیدکنندگان چهره ای طرفدار EV دارند و غالباً از ابتکارات دولت حمایت می کنند فقط برای جلوگیری از بهم ریختن پرها و سیلی زدن به مقررات.

در حالی که کاملاً مضحک است ، مماشات با بسیاری از مثالهای اخیر یک عمل کاملاً رایج است. اتحادیه های لوله کشی ، علی رغم قول وی برای توقف تولید در خط لوله Keystone XL و از بین بردن کار اعضای خود ، از بایدن برای ریاست جمهوری حمایت کردند. کارگران متحد معدن امریکا نیز با رهبری خود از یک برنامه انرژی فدرال که استخراج زغال سنگ را در هفته گذشته منع می کند ، پذیرفتند. رئیس اتحادیه سیسیل رابرتز حتی اذعان کرد که این احتمالاً هزینه های صنعت را در بردارد اما مهم این است که بخشی از “گفتگو” باشید و از سلامت محیط زیست کره زمین اطمینان حاصل کنید.

در همین حال ، چین در حال ساخت چند صد تأسیسات انرژی جدید با زغال سنگ طی ده سال آینده است و هوای ما را به اشتراک می گذارد.

رهبری UAW که به طور سنتی کاندیداهای دموکرات را تأیید می کند ، از دولت بایدن نیز حمایت کرد. اما اعضا سالهاست که نسبت به فشار به سمت الکتریسیته ابراز انتقاد می کنند و هر زمان که اعتصاب می کنند یک نکته رایج بوده است. ما فقط شاهد این تورم هستیم که اتحادیه های کارگری در سراسر جهان به تدریج شروع به تجمع درمورد این موضوع می کنند – هرچند به نظر می رسد که این اعضای بالاترین رتبه هستند که آخرین کسانی هستند که به این هدف پیوسته اند.

ایالت ها نیز طرف بوده اند ، تقریباً ده استاندار وعده داده اند كه پیشنهاد كالیفرنیا را برای پایان فروش وسایل نقلیه جدید با سوخت بنزین تا سال 2035 تصویب كنند. قوانین فدرال وضع شده را که محدودیت های ملی را ایجاد می کند ، ببینید.

ویلسون گفت: “ایالات متحده در معرض خطر از دست دادن قدرت رقابت ما است ، به دلیل عدم وجود سیاست های ملی روشن.” “برای اینکه ایالات متحده در نوآوری و حمل و نقل خودرو پیشرو باشد ، ما باید به طور مشترک برای توسعه یک چشم انداز و استراتژی ملی جامع تلاش کنیم.”

شهادت MEMA در اینجا موجود است.

[Image: Vlad Kochelaevskiy/Shutterstock]

مربوط