طراحی ماشین

آیا تویوتا پریوس C بهتر است در ژاپن باقی بماند؟


در حالی که تویوتا پریوس در بازار آمریکای شمالی یک موفقیت غیرقابل استدلال بود ، خواهر و برادر کوچکتر آن فقط چند سال خوب قبل از اینکه روند فروش روند خلاف جهت داشته باشد ، داشتند. پریوس C با ارائه همان مفهوم ترکیبی در بسته بندی کوچکتر ، سعی در خواستگاری از شهرنشینان (C مخفف شهر) دارد. متأسفانه ، تویوتا در سال 2017 قبل از توقف در سال بعد فقط توانست 13000 بین ایالات متحده و کانادا را جابجا کند – ما را با پریوس استاندارد و هیبرید پلاگین پرایوس پرایم ترک می کند.

اما C از آن زمان در بومی ژاپن تجدید نظر شده است ، جایی که آن را Aqua می نامند ، و در نتیجه یک خودروی کمی جادار با یک باتری دو قطبی نیکل-هیدروژن با خروجی بالا تولید می شود که قرار است پاسخگویی و دامنه بیشتری را ارائه دهد. با توجه به افزایش قیمت سوخت غربی ، ما می پرسیم که آیا زمان آن رسیده است که Prius C در گردن جنگل ما بازگردد یا بهتر است که در خیابان های تنگ توکیو گشت و گذار کنیم ، جایی که موفقیت آن کاملاً مطمئن است آبزیان

تویوتا تلاش می کند تا با این مورد بلند مدت فکر کند و وسیله نقلیه ای را تحویل دهد که بتواند برای دهه آینده رضایت مشتریان اقتصادی را جلب کند. این شامل ساخت Aqua به یک فاصله دو محوره 2.0 اینچی طولانی تر (از طریق پلت فرم TNGA-B) است که هدف اصلی ایجاد حجم داخلی بیشتر برای مسافران عقب و بار است. با توجه به این که مدل قدیمی حتی نمی تواند 20 فوت مکعب مواد مخدر را بدون جمع شدن صندلی ها ذخیره کند ، مسافران عقب را برای 70 فوت مکعب در نظر بگیریم ، این احتمالاً یک پیروزی بزرگ برای این مدل است.

اما مهمترین جنبه باید نیرو محرکه و مشخصاً جایی باشد که تویوتا بیشترین تلاش خود را انجام داده است. با استفاده از “الکترودهای دو قطبی” که به طور موثر اجازه می دهد سلول ها مانند ساردین روی هم قرار بگیرند ، کل بسته بندی کوچک شده است. این منجر به باتری کوچکتر و کاملاً بسته بندی شده می شود که وزن کمتری دارد و می تواند شارژ مستقیم از داخل پشته ارسال شود. این همچنین بدان معنی است که تویوتا در کل می تواند سلولهای بیشتری را شلوغ کند.

سازنده می گوید این امر منجر به تولید خودرویی با 1.5 برابر توان تولیدی قبلی شده است ، در حالی که استفاده از باتری های NiMH عملکرد قابل پیش بینی بیشتری را در مناطق سردتر فراهم می کند. تویوتا یکی از معدود شرکت هایی بوده است که در مورد فن آوری های باتری صحبت کرده است به گونه ای که من جدی می دانم ، حداقل در صورت فشار دادن ، و از همان ابتدا به پیشرفت فن آوری هیبرید افتخار می کند. عملکرد آب و هوای سرد چیزی بوده است که مهندسان آن سالها در مورد آن ادامه داشته اند.

اگرچه این مورد در هیبریدی از EV کمتر اهمیت دارد ، اما همچنان عملکرد کلی تفاوت دارد. تویوتا نوید 1.5 لیتری “Dynamic Force Engine” را می دهد و یک سیستم بهینه سازی شده HEV قادر است 35.8 کیلومتر در لیتر را برگرداند (که به معنی 84 مایل بر ساعت است). اگرچه این رقم به دلیل ذات تویوتا با استفاده از چرخه آزمایش WLTC کمی متورم است. ارزیابی EPA ایالات متحده بدون شک تعداد کمتری را به همراه خواهد داشت.

هنوز هم بسیار چشمگیر است و در مدلهای مجهزتر Aqua که سعی کرده اند راحتی ، سکوت و کاربرد بیشتری داشته باشند ، خیلی کم نمی شود. در حالی که بسته بندی برای آمریکای شمالی متفاوت است ، تویوتا به نمایشگرهای بزرگتر ، راه حل های ذخیره سازی داخلی بهبود یافته و “حالت منبع تغذیه اضطراری” اضافه می کند که به طور موثر ماشین را به یک ژنراتور برای تقریباً هر آنچه مشتری در طول خاموشی یا مسافرت اردوگاه به آن نیاز دارد ، تبدیل می کند.

تویوتا همچنین با داشتن توانایی رانندگی با تک پدال ، نوید قدرت و شتاب نرم تری را می دهد (شکل TBA). در حالی که این یکی از ویژگی هایی است که ما شاهد کاهش تولیدات الکترونیکی هستیم ، نویسنده شما در مورد کاربرد واقعی آن احساسات متفاوتی دارد. بالا بردن کیفیت بازسازی خودرو خوب است و دامنه کلی را افزایش می دهد. اما حالت تک پدال همچنین می تواند باعث شود که خودرو اگر یک کار خوب انجام نشود ، مانند یک ماشین احتراق که در دنده پایین گیر کرده احساس کند.

اگرچه این در نهایت تاثیری در تلاش من برای تصمیم گیری در مورد بازگشت پریوس C حرکتی ندارد که تویوتا باید انجام دهد. در حالی که ما قبلاً کرولا هیبرید را در اختیار داریم ، اما در یک رده میانی قفل شده است و قیمت آن تقریباً گرانتر از قیمت پایه پریوس 24525 دلاری است. Aqua در بسته بندی ارزان تر و ارزان تر (با قیمت زیر 18000 دلار در ژاپن شروع می شود) بهره وری قابل ادعای بهتری را ارائه می دهد ، و ما را از این سوال متعجب می کند که آیا زمان آن رسیده است که Prius C با افزایش قیمت سوخت و توسعه اقتصاد آمریکا ، دوباره برگردد؟ هزار حیاط خیره

[Images: Toyota]

خودی TTAC شوید. با عضویت در خبرنامه ما در اینجا ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، TTAC و سایر مواردی را که به حقیقت در مورد اتومبیل ها کمک می کند ، دریافت کنید.





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *