یک فورد موستانگ 1992 ، اما یک Kenny Brown Outlaw XS است


سواری نادر امروز دومین پلت فرم فاکس موستانگ در این سری است ، پس از نسخه 7UP بکر از سال 1990. در حالی که 7UP یک بسته تر و تمیز بود که در نتیجه یک مسابقه بسکتبال NCAA شکست خورده بود ، موستانگ امروزی به طور خاص برای تبدیل به یک ماشین عملکرد خریداری شد. این یکی از تعداد انگشت شماری است که تا به حال ساخته شده است.

ما امروز به اندازه تاریخ Fox Mustang به عنوان نسخه 7UP Edition نمی پردازیم. به طور خلاصه ، نسل سوم موستانگ فوق العاده طولانی مدت بود و سالهای 1979 تا 1993 را پوشش می داد. از پلت فرم Fox از Fairmont استفاده می کرد و از موتورهای مختلف چهار ، شش و هشت سیلندر استفاده می کرد.

در اواخر اجرای نسل سوم ، تیونر فورد موستانگ ، کنی براون پرفورمنس ایده هایی برای نهایی عملکرد موستانگ براون می خواست از قسمت های پیچ و مهره فراتر رفته و یک موستانگ بسازد که در آن عملکرد در سطح ذاتی تری ساخته شده است. او سالها تجربه مسابقه را به دست آورد و در آن زمان اخیراً سرپرستی تیم مسابقه ای سالن موستانگ 1987 را بر عهده داشت.

نام خلق براون Outlaw XS نام گرفت. Outlaw XS که فقط به عنوان یک کابریو فروخته می شود ، تغییرات قابل توجهی در سیستم تعلیق ، بدنه و بدنه موستانگ LX ایجاد کرده است ، اما مهمترین تغییرات در موتور بوده است. پرقدرت 5.0 با ماساژ شدید ، دارای یک شارژر فوق العاده بود که آن را متصل کرد اندکی براون قدرت 200 اسب بخار خود را به 390 رساند. براون برای کنترل قدرت و گشتاور از گیربکس دستی پنج سرعته “Special Duty” استفاده کرد و از تعویض هارست تأیید شده توسط بومر استفاده کرد. در صورت تمایل مشتری ، نسخه نهایی 425 اسب Outlaw نیز در دسترس بود.

براون تحمل تغییرات عظیم در قدرت ، براون پیست موستانگ را سه اینچ پهن کرد که این امر نیاز به شعله ور شدن گلگیر داشت. لاستیک های بزرگ و گوشتی Firehawk Ultra Performance با یک سیستم تعلیق جدید پشتیبانی می شد که براون آن را هندسه پیشرفته Wide Trac نامید. در قسمت عقب Outlaw از میله ای پانهارد استفاده شده بود که یک طرح قهوه ای سفارشی بود. بوش ها ، شوک ها و چشمه ها نیز همه تغییر کرده اند. ترمزهای دیسکی چهار چرخ از گروه SVO فورد تهیه شده است.

سیستم تعلیق Outlaw بسته به مدت زمان پیگیری مشتری در پنج مرحله مختلف “Level” (1 تا 5) در دسترس بود. در داخل ، Outlaw به صورت اختیاری مجهز به یک بسته قفس Ultra خیابان بود که براون توصیه می کرد اگر سیستم تعلیق بالاتر از سطح 3 باشد. صندلی های مسابقه Recaro تجهیزات استاندارد بودند. در جنبه های کمتر جدی ، Outlaw با نشان ویژه ای برای نشان دادن میراث خود کامل شد.

به خود بپردازید ، زیرا همه این عملکرد ارزان نبود: در سال 1991 یک Outlaw XS حداقل 31000 دلار به اضافه قیمت مبدل LX پایه اضافه کرد. با توجه به تورم ، این افزایش 63000 دلار است. شاید در این صورت تعجب آور نباشد که براون تنها هفت نمونه از Outlaw XS را در طول عرضه خود تغییر داد. این دستگاه تنها با 11000 مایل سال گذشته در Mecum در فلوریدا فروخته شد. متأسفیم ، عکسهای بیشتری وجود ندارد ، اما لطفاً پیوند Mecum را برای لذت کامل از تصویر بررسی کنید.

[Images: Kenny Brown Performance, YouTube]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *