نویسنده شما لکسوس GS 350 2015

باور کنی یا نه، دو سالهای کامل از زمانی که من برای خرید لکسوس GS 350 2015 از سینسیناتی به آستین سفر کردم بسیار طولانی بود. روتین ممکن است کلمه غلطی باشد ، زیرا در عرض یک سال دامنه “روال” به طور قابل توجهی تغییر کرد. آیا می خواهید حدس بزنید که طی چند سال گذشته چند مایل جمع شده است؟

مطمئناً آنقدر که مایل نبوده است. در بیشتر سال 2019 از آن برای مسافرت در روزهای خوب استفاده می کردم ، زیرا در خرید تصمیم گرفتم هر اتومبیل ثانویه خود را در هر باران یا برف رانندگی کنم. ماشین گاراژ تمیز می ماند! برای کسانی که ممکن است در TTAC تازه وارد باشند ، وظیفه ثانویه ابتدا به یک سوبارو اوت بک رسید و در پایان سال 2019 به یک گلف اسپورت واگن تغییر مکان داد. در بهار سال 2020 و با افزایش سریع COVID ، محل کار من کاملاً خاموش شد و رفت و آمد 25 مایل دور من به یک سفر به دفتر خانه تبدیل شد. وضعیت گفته شده امروز همان وضعیت باقی مانده است ، به این معنی که رانندگی تا حد زیادی در سفرهای سرگرم کننده یا تفریحی محدود می شود. به هر حال ، کیلومترشمار در GS در حال حاضر 44،750 را نشان می دهد ، در حالی که 39633 ذکر شده در عنوان است. با سرعت کمی بیش از 2500 مایل در سال ، در سال 2043 دور 100000 مایل را دور می زند.

برداشت های رانندگی از زمان تصدی من در مالکیت تقریباً همانطور که در طول سفر جاده ای از آستین بود باقی مانده است. GS رانندگی لذت بخشی در بزرگراه است. نفوذ سر و صدا از طریق مهر و موم های گسترده در همه جا کم است ، که من با گریس هوندا شین اتسو درمان کردم. صندلی ها برای مسافرت های طولانی تر ، با پشتیبانی کافی از ران راحت هستند (چیزی که در سفرهای طولانی ، از جمله گلف ، در وسایل نقلیه دیگر مشاهده می شود.) به طور کلی احساس می شود سرعت سفر کمتر از حد واقعی است: مسافرت با 102 سال بیش از 75 استرس احساس نمی کند. نه اینکه من همیشه در جاده های عمومی با این سرعت سفر می کنم ، مواظب باشید. تجربه صوتی سیستم استریو Not Levinson خوب است ، البته فاقد CarPlay یا Android Auto است.

به هر حال ، لکسوس هنوز این قابلیت را در سرتاسر خط خود ارائه نمی دهد: GS بدون این ویژگی ها به لغو 2020 خود رسید.

در حال حاضر من به سیستم موس لکسوس عادت کرده ام که از صفحه مرکزی استفاده کنم ، اما مورد پسند من نیست. گاهی اوقات پرتاب بیش از حد شمایلی که هدف من است ، باید یک مسئله مالکیت اولیه باشد ، نه یک مسئله پایدار. من تعداد کمی گیره دیگر در فضای داخلی پیدا کرده ام ، زیرا تقریباً تمام سطوح با مواد با کیفیت بالا پوشانده شده ، بخیه زده شده یا دارای آستر هستند. صدای لجوج و جغجغه تقریباً وجود ندارد.

کمبود رانندگی به معنای این بود که Lockdown Fun Drives در ماه های گرم سال 2020 به یک ماده اصلی تبدیل شد و تا سال 2021 بازگشت. جستجوی جاده هایی با پیچ و خم به مهارت نقشه برداری در جنوب غربی اوهایو نیاز دارد ، اما عملی است. در آنجا ، GS یک کیف مثبت را نشان می دهد ، اگر کمی مخلوط باشد.

از نکات برجسته هنگام فشار دادن آن می توان به فرمان دقیق ، ترمزهای قوی و سیستم تعلیق اشاره کرد که کنترل آن به اندازه کافی خوب است و باعث می شود فرد کمی بیشتر فشار دهد. کشش از قاره ها زیاد است ، و در جاده های عمومی همه احساس امنیت و امنیت می کنند.

با این حال ، در این شرایط رانندگی Sporting Time ، شدت و عرض GS را با شدت بیشتری احساس می کنید. جاده های پیچ خورده عقب به طور کلی باریک تر هستند ، این بدان معناست که رانندگی مشتاق همراه با یک یادآوری “در سمت راست دور بمانید” در ذهن شما قرار می گیرد. گلف کوچکتر و زیرک تر در همان جاده کمی سرگرم کننده تر است ، زیرا می توان آن را به راحتی دور زد.

قدرت در رانندگی روزمره بیش از حد کافی است ، اما هنگام رانندگی با کمال زبانی در جاده های عقب ، آرزو می کنید که 75 اسب بیشتر یا شاید یک توربو داشته باشد تا کارها را به حرکت در آورد. سیستم انتقال قدرت معمولاً دنده مناسب را در حالت خودکار پیدا می کند و دست و پا زدن (که از فلزات جامد هستند) به راننده اجازه می دهد عمل را بیشتر هدایت کند. اما هیچ شماره ای از شیفت های نگهدارنده نمی تواند این واقعیت را جبران کند که برای داشتن یک احساس واقعی ورزشی ، به اسب بخار بیشتری نیاز دارد. حدس بزنید به همین دلیل GS F وجود دارد (RIP).

شاید من روی S در نام GS کمی زیاد است. اکثر رانندگان قرار نیست آن را از رمپ ورودی فراتر بگذارند و با پایین آمدن در انتهای یک استاندارد ، سه رقمی حرکت خواهید کرد. صحبت از S است ، حالت Sport در صفحه مرکزی باعث تغییر پس زمینه سنج به قرمز می شود ، شیفت ها را طولانی تر نگه می دارد و آنها را تیزتر می کند ، و صدای اضافی القایی را اضافه می کند (حتی اگر 40 مایل در ساعت کار کنید). فرمان نیز سنگین تر می شود ، و گاز نیز حساس تر است.

من چند بار از Sport استفاده کردم ، اما به طور کلی آن را در حالت عادی یا Eco رها می کنم. ورزش احساس می کند از طریق وسایل الکترونیکی سعی در ایجاد شخصیت دارد که در واقع آنجا نیست. اگر اعتراض های مادر من (سلام مادر!) نشانه ای از آن است ، حالت ورزشی ساده ترین راه است که باعث می شود مسافران فکر کنند بسیار پرخاشگرانه تر از آنچه که در حال حاضر هستید ، هستند. صحبت از مسافران است ، من هیچ گونه شکایت راحتی را نشنیده ام ، اگرچه نشستن پشت راننده شش پا فضای زیادی برای پا در عقب ایجاد نمی کند. M35x قدیمی من در صندلی عقب جادارتر بود. مسافران عقب با فاصله بیش از شش پا فضای سر را نیز کمبود خواهند کرد ، هرچند که شاید در دوران مدرن بومی تر باشد.

در رانندگی اولیه سال 2019 خود با مخازن سوخت فقط بین ایالتی ، 29.2 مایل در هر گالن خوب ثبت کردم. در مخازن مخلوط ، این رقم به طور متوسط ​​به حدود 22.5 مایل بر ساعت کاهش یافته است ، بسته به اینکه چه تعداد درایو سرگرم کننده تانک را شامل می شود. درایوهای نادر به معنی ماه ها بین پر کردن ، همانطور که در داده های بالا دیده می شود.

صرفنظر از صرفه اقتصادی ، من در مورد مخزن سوخت کوچک 17.4 گالنی شکایت می کنم: در این کلاس از اتومبیل های ساخته شده برای کروزهای با مسافت بیشتر ، دو یا سه گالن دیگر از برد دور نمی ماند. همانطور که انتظار می رود ، من هیچ نگرانی در زمینه تعمیر و نگهداری نداشته ام. من یک بار به لاستیک ها هوا اضافه کردم و این به دلیل تعویض روغن است. دیروز یک نامه الکترونیکی مشتری در مورد یک مشکل احتمالی در عدم ارائه صحیح هوا توسط سرویس های آب و هوایی دریافت کردم ، با ضمانت طولانی تر در مورد این موضوع به ویژه تا سال 2022. مال خودم. من هر چند مراقب آن خواهم بود

بعد از دو سال از GS راضی هستم ، حتی اگر شرایط جهانی به این معنی باشد که من زمان بسیار کمتری از رانندگی را صرف رانندگی کرده ام. فکر فعلی در مورد جایگزینی آن در بیایید بگوییم چهار سال یا بیشتر ، یک LC 500. شما مطمئن هستم که در نظرات به من می گویید که این یک انتخاب بد است. تا دفعه بعد.

[Images © 2021 Corey Lewis / The Truth About Cars]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *