لیموزین بسیار منحصر به فرد کادیلاک Brougham Widebody ، از سال 1990


Rare Ride امروز با یک کادیلاک بروگام کاملاً معمولی شروع به کار کرد اما کاملاً تغییر شکل داده بود بعضی دلایل توسط مشتری خوب پاشنه بلند به چیزی غیر معمول. من اینجا کمی ضرر می کنم

در پایه آن ، کادیلاک بروگهام یک مدل “جدید” برای سال مدل 1987 بود. این زمان گیج کننده در برترین مارک GM بود ، زیرا اتومبیل های جلو با لزوماً به این خط حمله کردند و نام هایی را انتخاب کردند که زمانی برای وسایل نقلیه بزرگتر عقب استفاده می شد. بزرگترین مدل عقب رانندگی این شرکت تا سال 1986 ، C-body Fleetwood Brougham بود. در سال 1985 ، DeVille کوچک شد ، درایو جلو شد و با چیزهای دیگر از بیوک و اولدزمبیل به پلت فرم C-body جدید منتقل شد. درایو عقب C تبدیل به D عقب درایو شد ، حتی اگر چیزی تغییر نکرده باشد.

کادیلاک برای نسخه “متفاوت” بدنه C به نام Fleetwood احتیاج داشت ، اگرچه این نام قبلاً به عنوان بسته بندی اصلاح شده در DeVille پایه استفاده شده بود. بدین ترتیب در سال 1987 ، Fleetwood Sixty Special به عنوان یک بدنه C کشیده وارد شد و پیشنهاد بدن در اندازه کامل D نام اول خود را از دست داد و به Brougham تبدیل شد. ادامه می دهید؟

گزینه های اصلی در Brougham چند نبودند و شامل بسته تزئینی d’Elegance و سقف وینیل “Premier” بودند. D’Elegance یک مدل حمل و نقل مجلل و مجلل از مدل قبلی Fleetwood Brougham بود. نمونه هایی با d’Elegance مجهز به چراغ های صندلی عقب ، تزئین چوبی زیبا و سطوح نشیمن دار که معمولاً با چرم بسیار براق پوشانده شده بودند ، مشخص شد. d’Elegance همچنین به عنوان یک بسته در خودروی جلو ران Fleetwood برای سردرگمی بیشتر موجود بود.

Brougham در ابتدا در مجمع کادیلاک در دیترویت تولید شد ، اما تا سال 1988 به آرلینگتون ، تگزاس منتقل شد و تا پایان دوره تصدی خود باقی ماند. نیرو از طریق سه موتور V8 وارد شد اکثر مثال ها. نیروی اولیه از طریق V8 با خروجی بالا Oldsmobile 307 LV2 (5.0L) تامین می شود. در سال 1990 یک فیس لیفت شورلت اختیاری 350 V8 (5.7 لیتر) را با خود به همراه آورد. در مدل بعدی ، 307 LV2 به عنوان موتور اصلی با شورلت 305 V8 جایگزین شد با تزریق سوخت. نمونه های منتخب به عنوان اتومبیل های شاسی تجاری بین 1986 تا 1990 مونتاژ شدند و از موتور Oldsmobile 307 LG8 و TH400 اتوماتیک به جای TH200 استفاده شده در سایر بروگام ها استفاده کردند. گیربکس 4L60 در سال 1990 جایگزین TH200 شد.

لیفت صورت فوق الذکر در سال 1990 تنها زمانی بود که Fleetwood / Brougham تغییر کرد پس از 1980. GM فقط به دلیل فشارهای جدید از سال 1990 (و بسیار مدرن تر) Town Car از لینکلن ، پرچمدار کادیلاک را تغییر داد. یک گروه ساز جدید ظاهر شد ، به همراه چراغ های جلو کامپوزیت ، یک طرح چراغ دم جدید ، و سپرهای “بیشتر فلاش” جایگزین نمای سپر پیشین دهه هفتاد شد. بروگهام زندگی خود را در سال 1992 به پایان رساند ، زیرا بدن بزرگتر نهنگ Fleetwood جایگزین آن در آرلینگتون شد تا آخرین اجرا از سال 1993 تا 1996 انجام شود.

در سال 1990 ، موضوع ما Brougham در آرلینگتون ساخته شد و سپس به شرکت Coachworks در Springfield ، Missouri فرستاده شد. یک خریدار سینسیناتی یک لیموزین عریض می خواست که بتواند در آن تجارت و مسافرت های بسیار لوکس انجام دهد و شرکت Coachworks تصمیم گرفت. این شرکت در سال 1991 کار خود را از دست داد اما سالها صرف ساختن لیموزین های استاندارد و عریض با انواع مارک های مختلف شد.

پس از ستون B ، این شرکت چیزی را طراحی کرد که به نظر می رسد دارای عرض چهار یا پنج اینچی در هر دو طرف باشد. این امر نیاز به چسباندن پنجره ها و پانل های منحصر به فرد دارد. امتداد عرض تا انتهای این Rare Ride امتداد داشت ، که به معنای درب صندوق عقب ، سپرها و مسیر عقب با پیشرفت جدی بود. در نتیجه ، قسمت سرنشینان عقب شش بزرگسال را روبروی هم قرار می دهد ، فضایی برای تنظیم تلویزیون/فیلمبرداری ، اعتبار ، چند کابینت نگهداری ظروف شیشه ای ، دو صندوق یخی که بیرون خودرو تخلیه می شود و یک تلفن دیواری.

پسر بزرگ Brougham از سال 1990 تاکنون فقط 34000 مایل مسافت پیموده است و هم اکنون از طریق مالک اصلی آن در منطقه هندی هیل در سین سیناتی برای فروش است. این لیموزین بسیار خاص با 15000 دلار مال شماست.

[Images: GM, Corporate Coachworks]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، TTAC و سایر مواردی را که به حقیقت در مورد اتومبیل ها کمک می کند ، دریافت کنید. خبرنامه.





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *