خودروسازان آلمانی از نو تصور “مالکیت” خودرو را ادامه می دهند


فولکس واگن اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد با معرفی وسایل نقلیه بیشتر با به روزرسانی بیش از حد هوا (OTA) مبالغ هنگفتی کسب کند ، بسیاری از آنها قادر به ذخیره و انتقال پروفایل های شخصی هستند تا کاربران بتوانند به طور موثر وسایل نقلیه خود را برای ابدیت اجاره کنند. . علاوه بر این ، VW پیشنهاد داده است كه مدل های آینده توانایی قفل كردن ویژگی هایی (كه قبلاً به صورت فیزیكی نصب شده اند) را در پشت دیوار پولی كه کاربران می توانند از طریق خدمات اشتراك قفل آن قفل كنند ، دارند – مواردی مانند صندلی های گرم شده ، ناوبری ماهواره ای یا حتی سرعت بالای خودروها.

کلاوس زلمر ، مدیر فروش برند VW ، طی یک سخنرانی آنلاین که برگزار شد ، گفت: “در آینده ، مشتریان ما فقط برای تعطیلات آخر هفته ماشین های خود را خریداری ، اجاره ، اشتراک یا اجاره می کنند و ما می توانیم با استفاده از نرم افزار هر آنچه را که نیاز داریم از طریق هوا در اختیار آنها قرار دهیم.” روز سه شنبه “خانواده ID برای پیشرفت بیشتر ، با به روزرسانی OTA برای بهبود عملکرد نرم افزار و متناسب سازی آن با نیازهای مشتریان طراحی شده است.”

سایر خودروسازان آلمانی طی چند سال گذشته مفاهیم مشابهی را ارائه داده اند (و یا معرفی کرده اند) و این وحشتی را ایجاد می کند که “احیای بزرگ” مجمع جهانی اقتصاد است – طرحی که آینده ای نزدیک را تصور می کند در صورتی که مردم عمومی هیچ چیز ندارند و شرکت های بزرگ چند ملیتی (و وراث آنها) به طور موثر همه کارت ها را در دست دارند. این نوعی از موارد است که ممکن است شخص شما را به عنوان یک تئوریسین توطئه بدون احتساب بخواند ، تا زمانی که به وب سایت WEC بروید تا حدوداً دوازده مقاله در مورد چگونگی اجرای دقیق توضیح دهید یا متوجه شوید که به نظر می رسد اکثر دولت های غربی برخی از انواع مختلف را فشار می دهند از کمپین “بازگرداندن بهتر”. طرح اغلب یکسان است و به اولویت بندی کنترل های دقیق اجتماعی ، افزایش هزینه های دولت ، همکاری با مشاغل بزرگ / بانک ها و نظارت بیشتر در ازای برخی وعده های مبهم درباره امنیت عمومی و اصلاحات زیست محیطی بستگی دارد.

پیامدهای سیاسی به کنار ، شارژ هزینه های مشتری برای سخت افزاری که از قبل در داخل وسیله نقلیه ای که شما عمداً غیرفعال کرده اید وجود دارد ، واقعاً ناپسند به نظر می رسد. این نوعی است که شما می توانید از شرکتی که ممکن است از کار برده بهره مند شود انتظار داشته باشید ، کاری که فولکس واگن به انجام آن در شین جیانگ چین متهم شد (وام برای BMW و GM). اما این تجارت این ادعاها را انكار كرد و اظهار داشت كه هرگز نمی خواهد نقض حقوق بشر را كه پس از تأسیس آن توسط حزب نازی كه در آن زمان حاكم بود ، اعمال كند.

با این حال ، VW مانع از انجام کارهای کمتری نمی شود.

اخبار خودرو چندین نقل قول از استراتژی دیجیتال سازی / تحرک خودروساز را که آن را “بحث نوآوری” نامید ، برداشت و توانست برخی از خطوط واقعاً ناراحت کننده را به دام بیندازد. این شامل ارجاع مقاله ای از آلمان است جهان جایی که زلمر پیشنهاد داد VW می تواند ساعت به محض استفاده از ویژگی های مستقل ، از مشتریان شارژ بگیرد.

از جانب AN:

ما قیمت هر ساعت حدود هفت یورو را در نظر می گیریم. بنابراین اگر نمی خواهید سه ساعت رانندگی کنید ، می توانید 21 یورو برای انجام آن بپردازید. »زلمر به روزنامه گفت.

VW گفته است که اولین بار هوایی قبل از پایان تابستان در اختیار مشتریان ID قرار خواهد گرفت.

زلمر گفت که وی از طریق به روزرسانی های بیش از حد هوا ، پتانسیل “رقمی سه برابر” را در فروش می بیند.

حداقل قرار است فولکس واگن را به یک شرکت ثروتمندتر تبدیل کند. این بسیار وحشتناک است که فکر کنیم مشتریان با داشتن هیچ ویژگی مطلوبی در مقابل یک دیوارپوش قفل شده اند و هیچ چیز گیج نمی شوند. البته ، این فقط VW نخواهد بود که این سیاست ها را وضع می کند. بی ام و و مرسدس علاقمندی خود را برای به راه انداختن استراتژی های تجاری تقریباً یکسان نشان دادند ، همانند چند مارک آمریکای شمالی. شرکتهای آلمانی اتفاقاً مارکهای اتومبیل غربی را به عنوان شارژدهنده اصلی معرفی می کنند.

شرم آور است زیرا فن آوری بیش از حد هوا و اتصال خودرو برخی مزایای واقعی را برای مصرف کنندگان فراهم می کند. به نظر می رسد این صنعت درگیر استفاده از آنها برای کاهش احساس مالکیت مشتری و کشیدن اطلاعات خصوصی افراد است. در حالی که جنبش حق تعمیر این شیوه های جدید را با قانون گذاران در پیش گرفته است ، این یک نبرد سخت است و آنها مجبور شده اند همزمان با چندین صنعت ثروتمند (و سازمان های تجاری مربوطه خود) مبارزه کنند.

بر اساس چگونگی بسته بندی خودروسازان از قبل ، هیچ چیز منجر به این باور نمی شود که این صنعت به طور ناگهانی وسایل نقلیه را هزاران دلار پایین تر قیمت گذاری می کند و سپس به مشتریان فرصت می دهد ویژگی ها را با مبلغ معقولی فعال کنند. آنها قصد دارند ما را فریب دهند و تمام تلاش خود را برای کنترل کامل بازار با اجاره / اجاره محصولات انجام دهند تا زمانی که بازار دست دوم بخار شود و فروشندگان هیچ هدف عملی نداشته باشند. کمی عوضی به نظر می رسد اما در حال حاضر شاهد هستیم که این امر با فروش مستقیم به مصرف کننده ، خدمات اشتراک و پیکربندی آنلاین اتومبیل انجام می شود. رهبری فولکس واگن حتی در مقایسه با سایر محصولات مصرفی در روز سه شنبه ، اظهار داشت که خودرو باید بیشتر شبیه تلفن های همراه باشد.

این خیلی وحشتناک به نظر می رسد و ما حتی در مورد رعایت وحشتناک دوربین های نظارت بر رانندگی یا اینکه چقدر اطلاعات اتومبیل های مدرن بدون اطلاع شما به تولید کننده منتقل می کنند ، لمس نکرده ایم.

تنها امید واقعی ما برای جلوگیری از این کابوس که به سرعت به ما نزدیک می شود این است که به خودروسازان بگوییم که ما علاقه ای نداریم و کسانی که آن را تحت فشار قرار می دهند قویترین کمک خودشان را به یک قطعه اضافی پای فروتن کمک می کنند. اگر آنها از این محصولات هیچ درآمد کسب نکنند ، روح را رها می کنند. اما به نظر می رسد خریداران امروزی نسبت به خطرات مربوط به جهتی که در پیش گرفته اند غافل هستند یا واقعاً مشتاقانه می بینند که صنعت تا چه اندازه می تواند دستورالعمل های فناوری خود را اجرا کند. شاید آنها نظر خود را پس از صرف پنجاه دلار در ماه تغییر دهند تا وسیله نقلیه ای که فکر می کردند صاحب آن هستند بتواند حداکثر سرعت خود را ارتقا دهد تا بتوانند با خیال راحت در بزرگراه ادغام شوند.

[Image: Volkswagen]





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *